段德順
Me262戰鬥機
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當代空軍裝備的戰鬥機中，噴氣式戰鬥機是絕對的主力，雖然現在對於噴氣式戰鬥機已經司空見慣，但如果把時間倒回到二戰時期，那個主力戰鬥機還都是螺旋槳戰鬥機的時代，突然出現一款噴氣式戰鬥機，那效果一定是相當震撼的。而德國梅塞施密特公司研發製造的Me262就承擔了這一角色，成為了劃時代的人類航空史上第一種投入實戰的噴氣式戰鬥機，也成為了被後人所樂道的德國末日黑科技之一。但是即便是Me262，在二戰末期也不能挽回德國的頹勢，這是為什麼呢？
Me262戰鬥機
首先我們先來簡要了解一下Me262的性能，Me262機長10.6米，翼展12.5米，機高3.5米，這是它的基本尺寸。既然是噴氣式戰鬥機，它和螺旋槳戰鬥機最大的區別肯定就是發動機了，Me262裝備兩臺容克公司出品的Jimo109-004型發動機，每臺可以為Me262提供850千克的推力，使其最大速度能夠達到870千米/小時，相較之下，美國著名的P-51“野馬”戰鬥機的最大速度只有700千米/小時出頭，採用噴氣式發動機作為動力的Me262在速度上相較於螺旋槳戰鬥機的優勢就很明顯地體現了出來。在武器方面，Me262的主要武器為4門30毫米機炮，之所以選擇機炮，就是看中其毀傷能力。尤其是在戰爭後期，德國被盟軍大規模轟炸，在面對皮糙肉厚但目標較大的轟炸機時，大口徑機炮的優勢就體現出來了。除了4門機炮，Me262還可以搭載一些副武器，包括額外的外掛機炮，以及R4M火箭彈，火箭彈在對抗轟炸機的戰鬥中相當好用，當時的火箭彈只能直射沒有什麼制導能力，用來攻擊轟炸機最為合適，命中1到2枚就可以擊毀一架B-17轟炸機。
美國P-51戰鬥機
說了那麼多，可以看出Me262確實在性能上存在優勢，但是它卻依然無法拯救德國的命運，這也很正常，畢竟當時的德國已經積重難返了。首先，從整體的戰爭形勢來看，德國的失敗已經不可避免。Me262的戰鬥機型正式參戰時，已經是1944年6月，也就是在這個月，盟軍登陸了諾曼底，諾曼底登陸之後的盟軍就開始一路向德國本土平推，而且蘇聯也在東線向德國發起反攻，腹背受敵對於此時的德國來說無疑是雪上加霜。在此時，盟軍以及蘇軍在軍隊數量、裝備數量上都已經壓過了德軍，就算是就單件裝備而言，德國的裝備質量可能會好一些，但是數量上的壓倒優勢足以彌補裝備上的差距，1輛謝爾曼打不來掉1輛虎式坦克那就來5輛，再不行就來10輛，總能把它擊毀掉。這已經是整體國力上的劣勢，不是說一兩件新裝備就可以輕易彌補的，除非是威力巨大的大規模殺傷性武器，比如核武器，但Me262顯然不在此列。
Me262戰鬥機三視圖
其次，Me262的數量不足，不能形成規模，對戰局的影響就進一步縮小了。如果說想要挽回德國在整體戰局中的頹勢本就是痴人說夢，那麼我們就退一步來看，在空中戰場中，Me262的出現有沒有使德國空軍從盟軍空軍手中奪得制空權呢？答案也是沒有的，確實Me262在技術上有優勢，但數量實在有限，一直到二戰結束，Me262也才生產出了1400餘架，相比較之下，其主要對手美國的P-51“野馬”戰鬥機，生產了多達15000餘架，整整高出了10倍不止。之前舉的謝爾曼和虎式坦克的例子，套用在空中一樣有效。其實Me262早在1943年6月就正式投產了，但是可惜的是它受到了希特勒錯誤制導思想影響，希特勒在觀看完Me262的飛行表演過後，就直接下令將其作為高速轟炸機用於進攻之用，然而實際上，加掛炸彈後，Me262就會完全喪失速度優勢，同時其還不能俯衝投彈，平飛投彈的命中率是慘不忍睹，就這樣Me262就成為一款被轟炸所耽誤的戰鬥機。
Me262戰鬥機
最後，Me262的性能也沒有達到碾壓的地步，雖然確實是噴氣機，但畢竟是噴氣機的初代產品，和螺旋槳戰鬥機的差距並不是想象中那麼大。之前已經說過，Me262在速度上確實佔有巨大優勢，但是其空中靈活性卻不如P-51等比較先進的螺旋槳戰鬥機，所以盟軍也發展出了針對Me262的戰術，就是在護航過程中，先佔據轟炸機上方的高空位置，等Me262出現再進行俯衝以獲得額外的速度，從而縮小與Me262的速度差距，只要Me262進行轉向機動，盟軍飛機就有可能追上Me262。當然，並不是說這樣的戰術就可以把Me262吃死，但是確實能夠在一定程度上限制Me262。再加上Me262本就數量不多，所以儘管其會對盟軍空軍造成一定的損失，但也遠不到傷筋動骨的地步，拯救德國空軍的頹勢就更談不上了。
Me262戰鬥機
儘管Me262是一款成功的戰鬥機，在二戰末期德國大勢已去的情況下還取得了擊落500餘架敵機，自身僅損失約100架的優秀戰績，但是它的出現對於德國來說已經太晚了，同時數量也太少了，對於已經風中飄搖的德國來說，只是杯水車薪而已。
美國的轟炸機編隊
桌面戰爭兵棋
戰爭從來都是綜合國力的較量，德國的綜合國力顯然不如美國和蘇聯，其實，在二戰爆發之前，德國的綜合國力對比英法也就是差不多一般般的水平，這樣的一個國家同時遭受美蘇的兩面夾擊，豈有不白之理，個別的先進武器，根本無法對戰略大勢構成重大影響。
圖為美國F80戰鬥機，也是二戰中的噴氣戰鬥機。
綜合國力如何體現？當德軍在蘇聯境內依靠公路運輸部隊，依靠騾馬來運送補給，卡車雖然多，但是還沒有完全實現後勤運輸和部隊輸送的摩托化的時候，蘇聯已經開始利用鐵路系統大量的部署部隊，運送給養，並且給每個集團軍配備4000多輛卡車進行後勤輸送，基本實現了全軍後勤的摩托化，這樣的部隊機動和保障能力，是德國無法比擬的，也許國力更小的德國可以利用武器的先進性和戰鬥經驗的深入來取得部分戰役的優勢，但是戰略全局上遠遠不如大國的。
二戰德軍的後勤大量依靠騾馬，主要依靠騾馬。
當德國的空軍還在使用斯圖卡發動空襲，在對英國倫敦進行多年空襲，付出巨大代價後都無法拿下英倫三島的制空權時，美國已經研發出B17和B29這樣的遠程戰略轟炸機，十多架飛機就可以摧毀一箇中等規模的城市，可以夷平一個工業區，導致德國在二戰後期的工業生產始終跟不上前線的需求，極大的拖延了坦克、汽車、導彈等工業生產的進度。
相比德軍，蘇軍的摩托化水平很高，卡車應用廣泛。
當德國的海軍還在為自己的第一艘航母齊柏林號的建造進行努力的時候，二戰美國海軍已經裝備了上百艘各類型的航空母艦，光是哈爾西手下那些巨大的航母戰鬥群就足夠消滅一個國家，號稱“滅國艦隊”，對比二戰後期的德國海軍，德國的俾斯麥號已經被擊沉、提爾皮茨在北歐被炸癱瘓，只能動用潛艇不斷髮動對運輸船的交通戰，這樣的威脅簡直差了不是一個檔次 。
蘇軍機械化程度很高，工業產能巨大。
而僅僅1000多架的ME262，能對戰局有多大的改觀呢？何況當時美英的噴氣式戰鬥機也已經研發出來，就算是最經典的螺旋槳戰鬥機P51野馬從戰鬥力上也不見得就全面弱於ME262，因此德國是毫無勝算的，比起ME262起到的作用，也許虎式坦克作用還更大一些，但是這些先進武器都沒有扭轉戰局的能力，所以，永遠不要想依靠個別一兩件先進武器就自信的發動戰爭，戰爭打到最後，拼的還是綜合國力。
海事先鋒
ME262在二戰末期是最先進，而且德國空軍不止擁有數百架，ME262總產量達到了1430架，但為何還慘敗？
這1430架Me262，是逐次投入，維持了多大規模的作戰機隊？
50架，是的你沒看錯，就50架。
而二戰末期盟軍一共有多少戰鬥機呢，東西線加起來妥妥的小几萬，就算Me262飛得再快，一升空就被盟軍戰鬥機無限群毆，還有幾千架四發重型轟炸機天天來狂轟濫炸，燃料和配件都供應困難，極大影響了Me262的出戰。
實際上Me262的二戰戰績約500出頭，自身損失100多，交換比達到驚人的1:5，已經很有尊嚴了！
可500多的戰績，潑進盟軍的汪洋大海里，根本濺不起一點水花。
戰爭潛力差距太大，一兩件先進武器根本改變不了什麼，即便當時的納粹德國先進武器遠不止一兩件，東邊蘇聯坦克洪流、西邊美英轟炸機群，哪一個都惹不起，大戰中德國的Me109累計生產33000架、按型號排世界第一，那是因為德國就只有Me109造的多，美國呢，一年就能暴出100000架作戰飛機！
絕對的數量優勢面前，德國只有被碾壓，完全一籌莫展。
說完了外部原因，Me262本身也不是一種很成熟的噴氣式戰鬥機，機械故障多、航程短，德國空軍也還沒摸索出高速噴氣機的成熟戰法，事實上Me262的500多個戰果，大部分都是掠襲而得。
早期噴氣機對螺旋槳戰機並沒有絕對的優勢，大家都用航炮和機槍，無非是交換比高一些而已，不會改變大局。
Me262的短暫戰鬥生涯，是一場悲劇，末日德國的先進武器命運大抵如此。
只能怪生不逢時，投錯了胎，徒喚奈何！
——
炎黃軍武
二戰初期的德國以先進的科技、前衛的戰術計劃、無與倫比的國防體系以及動員能力，曾經一度稱霸歐洲，在種種戰役中頻頻獲勝，已然稱得上是實力超群了。可具有如此強戰鬥力的德國為何會敗兵莫斯科？這中間有很多的原因，比如蘇聯方面的原因，又或者是日本和意大利方面的辦事拖拉，四處樹敵。可最終也是最重要的原因，就如同俄方專家的看法：這是一場正義與邪惡的較量，失道者必然寡助！
在二戰末期，德國快要燈盡油枯，號稱世界上最先進的ME262噴氣機橫空出世。這架飛機在戰後獲得的各種頭銜也是讓人應接不暇，世界首架能用於實戰的噴氣戰機；未來美蘇研發戰鬥機的主要參照對象等。在1942年中旬，這架戰機終於被研製出來並且試飛成功，德軍喜出望外，以為這是一根救命稻草，很有可能扭轉戰局，可因為希特勒的這一決定，它完全沒有發揮出應該有的價值。
當時德軍喜出望外的將這一戰機展現給希特勒，可希特勒想都沒想就直接決定要把它改成高速轟炸機使用。這一決定在未來多次實戰中被證明是完全錯誤的，在一次投擲炸彈中，飛機機體承受不住高速帶來的衝力，竟然解體了。於是，在後來的改版中，ME262又重新被改成戰鬥機型。可因為它真正上場的時間已經推遲到了1944年6月，但是從當時局勢出發，除非是出現像核武器這種劃時代的大規模重型武器，不然什麼也來不及了。
在ME262正式上場這年，德國失敗的戰局已然註定。在同月，盟軍進行的諾曼底登陸計劃，之後盟軍產生的勢不可擋之勢一路向德國推去。與此同時蘇聯也開始了反攻，這樣千瘡百孔的德國又被前後夾擊，就算是設備上再先進於其他國家，可數量上的碾壓已然不是能夠輕易克服的難關。
當時德國並不乏優秀的武器裝備，他們超前的思想和研發出來的黑科技讓世界都為止震驚。可因為多方面的原因，比如周邊對德國物資上的阻斷，美國的大量工業支撐，德國的戰力慢慢被耗盡。於是，就算出現虎式坦克和ME262噴氣戰機這類超前的強力武器，也無法抵擋我竭彼盈產生的種種問題。
不過就算是德軍最後的落敗也無法否認ME262的巨大威力。它在短短的一個月的戰鬥中擊毀了敵人500多架飛機，而自己僅僅付出了100餘架的代價，這種5比1的交換率也足以證明它的強勢。另外，這場戰爭的起源就是德意日三國妄想瓜分世界，長時間的戰鬥讓各個參戰國民不聊生，正所謂得道多助，失道寡助，這樣一場不光彩的戰爭，根本不存在勝利的可能，這也是歷史的必然性。
水鏡曉先生
因為開始使用ME262戰鬥機已經在一定程度上說明了德國空軍已經瀕臨崩潰，才會拿出這麼一款十分不成熟的武器上陣作戰。
ME262這種戰鬥機在當時確實很先進，但是也很不成熟，其發動機壽命很短，只有20小時左右，而且各種問題和故障也很多，事故造成的損失比實戰中損失還要多。而當時英軍也有噴氣式戰機，比如流星式，但是由於技術問題只是作為試驗機，並沒有投入實戰使用。
當時的德國空軍的BF109G/K、FW190D等戰機，已經不是盟軍戰機的對手了，面對更新的P51D、P47N、噴火Mark IX等戰機，德軍戰機在機動性能、爬升性能等方面已經難以招架。面對這樣的局面，德國空軍已經沒有太多選擇了，所以才會選擇將先進但不成熟的Me262這種戰機投入使用。但是即使這樣，德國空軍的主力還是那些普通戰機，Me262的數量並不算太多。
而除了戰機問題，德軍還有別的麻煩。首先是飛行員數量不足，新飛行員的培養來不及補充前線消耗，德國空軍的技戰術水平很快下降，更是無力對抗盟軍戰機。此外就是燃料，德國在戰爭後期已經陷入燃料危機，包括空軍、裝甲部隊等都缺乏燃料可用，德國空軍很多戰機只能待在機場等待被俘而無法升空作戰。
戰壕
雖然這種噴氣式的戰鬥機具有劃時代的意義，可是隻有數百架算多嗎？就算它能以一當十，也不過能摧毀盟軍幾千架飛機而已，而同時期在德國上空的盟軍飛機總計不下於20000架，就是累死德國空軍也顧不過來啊。
而且這種新式的飛機也需要專門的人員訓練，之前駕駛螺旋槳飛機的飛行員如果不加以訓練很難立即適應這種飛機，因為它太快了。有許多德軍飛行員在駕駛新式飛機時由於判斷距離失誤，或直接同對方飛機相撞，或俯衝時來不及拉起而撞地。而造成這一原因就是德軍飛行員的在數量和訓練上的嚴重不足，嚴峻的形勢不允許給他們太多的訓練時間。當然還有一個重要原因是燃料的不足，盟軍的轟炸摧毀了生產航空燃料的工廠，德軍的燃料到1944底即入不敷出，有限的燃料都用於作戰了，自然沒有多餘的燃料用做訓練，導致了飛行員的訓練程度更加不足。
況且德國的失敗不是靠一個空軍的努力就可以挽回的，就算這支戰鬥機部隊給予了盟軍空軍以重創，可是地面的盟軍部隊呢讓誰來阻擋呢？德軍僅生產戰鬥機都深感力不從心，更不用說生產大量的成本更高的轟炸機了，沒有轟炸機德國空軍不可以有效的打擊盟軍的地面部隊。
所以單靠幾百架新式戰鬥機根本不可能挽救德國！
戰略論
知道二戰當中，盟軍最喜歡轟炸的目標是什麼麼？就是煉油廠，目標大，易燃燒，無法修復，其次才是電廠、橋樑、鋼鐵廠。到了二戰，石油就是一個國家的命脈，切斷了血管，也就只剩下掙扎幾下而已。
相對於活塞式螺旋槳飛機，噴氣機更是油耗子，而且滯空時間還不如螺旋槳飛機。戰爭後期，飛行員的培訓已經青黃不接了，新式武器也得要人駕駛啊！經過幾年的消耗，當初的王牌飛行員、功勳飛行員都已經摺戟藍天，剩下的都是訓練時間不到20小時的小菜鳥，如同5歲頑童，扛著機關槍上陣，他們的腦海裡，也還是舊的螺旋槳飛機戰法，來不及創新。
ME262飛機的產能也是個瓶頸，在盟軍轟炸機的肆虐下，德國幾乎沒有什麼像樣的工廠了，一個月能夠組裝100架噴氣機就算是燒高香了，基本上來不及測試，直接拉上天空，故障頻繁。
反觀盟軍方面，一次出動的飛機都是上千架，駕駛員都是老油子，一長二僚戰術運用，如火純青，噴氣式飛機（870km/h)也只是比盟軍飛機快一點（P-47N，最大速度752km/h，其他P47系列的逃跑速度也達到了650km/h以上），速度優勢不十分明顯。這個時候，僚機吸引，長機切入，抓ME262還是可以實現的，頂多3架換一架，那也是划算的，畢竟數量多啊！
希特勒畢竟是一個小兵出身，唯武器論佔據了他的思想，以為拿著絕世寶劍，怪吼幾聲就可以天下無敵，可悲啊！
諸葛小村姑
在解釋問題之前，我們首先需要搞明白戰爭的概念，戰爭拼的不只是裝備，更重要的是兵員素質、指揮能力、綜合國力（包括工業水平、後勤補給、物資供應）等眾多因素。固然ME262戰鬥機非常先進，但也改變不了整場戰爭的形勢。
（ME262——人類航空史上第一種投入實戰的噴氣機）
ME262並沒有題主想象的那麼厲害，固然噴氣式戰鬥機這種新技術比盟軍的螺旋槳戰鬥機領先了一個時代，但是ME262自身的技術還不完善，尤其是發動機。ME262使用的發動機仍然是傳統的那種，這就導致ME262容易發生故障，起飛加速過快容易著火；俯衝過快容易熄火。而且機身材料強度也有問題，在俯衝時一不小心就解體。還有設計也有問題，油箱那裡缺少保護，一打就著火……講真，由於ME262花式故障而死的飛行員比交戰中陣亡的飛行員的數量多。
（ME262正面）
除了ME262自身的缺陷之外，它的數量還是十分有限的，德國到了戰爭末期，缺乏燃料、工業材料，能造出來的飛機數量有限，雖然累計造了1000多架，但是每次能參加戰鬥的數量也不多啊。
（德軍飛行員和ME262合影）
而且這種在當時來說非常高端的戰鬥機需要訓練有素、經驗豐富的飛行員，然而戰爭末期哪有那麼多訓練有素的飛行員。而且不少飛行員因為缺乏訓練、經驗不足，不熟悉ME262的性能，在判斷距離上失誤，死於ME262的故障。
還有從戰術方面來說，在中低速戰鬥時，ME262並不能很好地發揮出來它的優勢，甚至還不如盟軍的螺旋槳戰鬥機，因此在中低速戰鬥中有相當一部分ME262被擊落。如果盟軍飛行員在ME262起飛或降落的過程中埋伏攻擊，由於發動機的限制，ME262就算自身沒爆炸，也很難擺脫被擊落的命運。.
（史蒂芬·亞納尼安——第一個擊落ME262的美軍飛行員）
戰爭拼的是綜合國力，德國在戰爭末期是全方面的衰敗，兵源不足、資源缺乏、後勤無法保障、工業產能低下……面對盟軍的攻勢，數量不足、仍有缺陷的先進裝備根本不可能改變局勢。
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軍情解析
在滿天空慢悠悠的螺旋槳飛機中，突然出現的Me262戰鬥機，似閃電劃過天空，憑藉其高空高速性能，追著盟軍的戰鬥機尤其是轟炸機狂打，噴氣式戰鬥機和螺旋槳戰鬥機，本來就不在一個檔次上。
瞬間，德國空軍對盟國空軍形成了巨大的優勢，萬幸Me262戰鬥機只是數量較少，又經常缺乏燃油，許多就趴在機場，而沒有產生災難性後果。
（Me262噴氣式戰鬥機）
且Me262噴氣式戰鬥機，只在在二戰末期，才出現在天空，倘若開戰初期，德國空軍就擁有的話，不列顛空戰將打敗英國，那麼二戰歷史就會改寫了，當然這些是題外話，說了意義也不大。
盟軍也都不是傻子，會任憑噴氣式戰機狂揍螺旋槳戰機，就連續對生產噴氣式戰鬥機燃料的工廠進行了大規模的轟炸，此舉，導致Me262戰鬥機燃料短缺，許多戰機因沒有航空燃油而徹底趴窩。
（盟軍大機群對德國轟炸）
二戰末期，儘管德國生產了1千餘架Me262戰鬥，但真正能升空參戰的每次數量都不多，據統計頂多只有200架Me262戰鬥機參戰，少量噴氣式戰鬥機發揮的作用畢竟有限，未能對戰局產生根本性的影響，當時德國敗局已定，Me262噴氣式戰鬥機再先進，也挽救不了德國戰敗的命運。
儘管Me262是噴氣式戰鬥機，領先盟軍的螺旋槳戰鬥機，雙方之間存有技術代差，但其技術依然未成熟，也存有自身的缺陷，其高空高速性能，不適合低空近距纏鬥，美製P-51野馬戰鬥機和蘇制拉-7螺旋槳戰鬥機，皆有在近距格鬥時，擊落Me262噴氣式戰鬥機的實戰紀錄。
（P-51野馬戰鬥機）
當時，意大利已投降，保加利亞等幫兇國限於國力所起的作用相當有限，實際上，德國是以一國之力和美英蘇等強國作戰，盟軍動輒上千架機群的大規模轟炸，已讓德國的戰爭基礎軍工廠、燃油廠等工礦企業徹底癱瘓，德國失敗已不可避免。
本文由“國平軍史”發佈。
國平軍史
你好我是迷彩派，這個問題有我來回答。
首先要明白的是，決定一場戰爭的勝負絕不僅僅是僅憑這一兩件優秀的裝備那麼簡單。決定戰爭勝負的主要因素有很多，例如國家的綜合國力、軍隊的兵員素質、將領的指揮能力等等。儘管Me262戰鬥機是世界上第一款用於實戰的噴氣式飛機，也是二戰一款優秀的飛機，但是即便如此納粹德國也會註定失敗。
首先Me-262戰鬥機在整個戰爭期間產量只有1000多架，而在同時期美國造的戰鬥機總量加起來卻達到了20多萬架次。儘管美國人飛機比不上Me-262戰鬥機，但是這個數量是非常驚人的。而且在後期美國已經完全取得了歐洲上空的制空權，而Me262戰鬥機可憐的數量對於整個二戰而言無異於杯水車薪。
其次由於飛機本身的原因，Me-262在中低速戰鬥時，並不能很好地發揮出來它的優勢，在中低速戰鬥中有相當一部分Me-262被擊落。而且Me262本身也不是一種很成熟的噴氣式戰鬥機，它的機械故障多、航程短，而且德國空軍也還沒摸索出高速噴氣機的成熟戰法。Me262在戰爭中取得的大部分戰果，大部分都是偷襲或者奇襲而獲得。
再次是當時德軍的物資已經是處於相當匱乏的狀態，尤其是石油。當時戰場上一些坦克因為沒有燃料而被丟棄，所以更別說是戰鬥機。而且加上盟軍的轟炸機日以轟炸，Me262的零配件也供應困難，所以這就大大的降低了Me262的出勤率。
最後一點就是隨著戰爭的進行，德軍一些優秀的飛行員都被損耗。在當時來說一個優秀的飛行員對於飛機的戰鬥力來至關重要，尤其是對於Me262這種有著突破性的飛機來說。當時有不少飛行員因為缺乏訓練、經驗不足，因而不熟悉ME262的性能，在判斷上出現失誤，最後死於ME262的各種故障。
