進入2019年以來，汽車市場雖然整體上處於下滑之態勢，但競爭對手之間的角逐一刻也沒有停止，而是在產品的升級改款方面下足了功夫，其目的就是想碾壓競爭對手，讓自己在車市中活得順風順水。
儘管車市還是顯得有些冷清，但韓系車的悄然崛起也是擺在大家面前，尤其是現代汽車的復甦，更是給自主品牌施加了不小壓力。作為韓系車的另一個分支，起亞汽車也有甦醒的苗頭，儘管不是那麼的明顯。
目前來看，能夠支撐起亞汽車的只有智跑這個老將了，其實，大家也知道，智跑的無限風光是建立在“以價換量”上，也就是大家最為熟悉的價格“殺手鐧”，售價跌進自主品牌價格區間的智跑，成為了起亞的銷量支柱。
智跑的成功，也給萎靡不振的KX5以啟迪，日前，在2016款基礎上進行中期改款的新KX5來到了大家的眼前，這款在2018年只有5951臺銷量的KX5，在軸距2670mm不變的情況下，車身拉長了70mm，售價為15.48-18.18萬元。
新起亞KX5在老款的基礎上，個別細節上進行了升級和處理，依舊保持老款1.6T和2.0L的動力，除了最高配置的車型富有誠意外，其他的車型也只有價格在競爭對手前有些優勢，但相比以前的車型還是多了些誠意來。
作為一款與智跑和現代ix35同一級別的車型，起亞KX5帶著誠意而來，能否實現東風悅達起亞領導們心中的夙願呢？這就要看智跑和現代ix35給不給KX5面子了，畢竟都是在一個鍋裡吃飯，這個多了那個就少了。
從智跑和現代ix35的“以價格換銷量”的做法來看，剛剛捋順出一些業績來，想要闢出一塊地給KX5也不現實，而新KX5又是有備而來，即使是想給，還有哈弗H6、榮威RX5、博越和傳祺GS4等對手在虎視眈眈。
寫在最後：以價換量對個別車型來說是可以的，對有些車型來說恐怕也是無能為力，這也能夠從起亞煥馳和奕跑以及K2等目前的銷量困境可見一斑，起亞KX5能否置之死地而後生值得關注。
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