毋庸置疑，2019年中国新能源汽车市场竞争将激烈加剧，大众、特斯拉、宝马等合资、豪华品牌强势入驻中国，欲占据一方要地。再加上补贴退坡等大趋势，中国新能源汽车市场在2019迎来洗牌。如此条件下，自主品牌新能源车型想要突出重围，难度可想而知。
不过，3月30日纯电动名爵EZS的上市，让我们看到了自主品牌不断突破自我，逐渐摆脱依靠补贴，依靠高品质、高性价比开拓市场的决心。
高性价比不惧补贴退坡
众所周知，近日四部委联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，对新能源乘用车、客车、货车的补贴标准和技术要求作了新的规定，要求车企稳步提高新能源汽车动力电池系统能量密度门槛，适度提高新能源汽车整车能耗，提高纯电动乘用车续驶里程门槛。对于品牌来说，绝对算不上好消息。
不过，名爵却表现出异常的冷静。“大家知道，新能源汽车补贴退坡已经进入过渡期，这个时候更应该争夺这个市场。对MG名爵来讲，要把握未来的趋势，必须要拿出比较有竞争力的东西。续航能力优秀，定价低，再加上它的全球同一品质的高性能，我们对名爵EZS有信心”。上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、技术中心主任王晓秋告诉e汽车。
熟悉新能源汽车市场的消费者应该知道，目前市面上很多宣称续航里程超过400公里的车型，最后实际消费者开下来，都会有缩水，但名爵EZS可能是“异类”。“名爵EZS在城市道路上开车的实际里程数，基本是在330公里以上，消费者的实际续航里程跟我们公布的续航里程非常接近，我们真正的续航能力在市场这一个阶段、在差不多标的范围内是最具有竞争力的。”王晓秋表示。
除此之外，我们可以看到，纯电动名爵EZS共推出4款车型，综合补贴后售价10.98-14.98万元。前10000名车主可享万元优惠，实际最低支付价格仅为9.99万元，性价比非常高。对此，王晓秋总结道：“我希望提供给客户一款可靠、有长期质量承诺的产品，并且在大部分老百姓可以接受的价格区间之内。这个价格区间里，续航里程、性能、智能等角度，是所有车型里边最具有竞争力的，这也是我们的强项。”
技术领先竞争底气足
能够让王晓秋对名爵EZS有如此大的信心的一个重要原因便是其技术的领先性。比如上汽集团技术中心副主任、捷能公司总经理朱军就表示，这个阶段的SUV能够放电池的空间有限，如果把它全部都用足了来放电池，可能欧洲的法规过不了，名爵EZS是在三年前开始开发，当时已经用了超前的接近于622的技术。
“我们这个车可以让你实现驾驶人车合一的感觉。第一，可能参数上看不到，但是“油门”踩多少，精确给到你多少动力，而且不带任何拖延。传统车踩下去，总是要发动机起来、挂挡、降挡才能识别出来。第二，还有一个S-Pedal模式，实际上把油门跟刹车集合在一个油门踏板上，完全放开制动比一般的轻踩刹车要稍微强一点，但是你不用踩，电机制动。要滑行就要精确控制油门20%，有点赛车的感觉味道在。”谈到名爵EZS的技术实力，朱军明显激动了很多。
而上汽集团乘用车公司副总经理崔卫国则表示，新能源车想要跟传统车相比对客户更有吸引力,第一是要有科技感；第二是三电系统的可靠性；第三是新能源车的便利性，就是充电是否方便，充电是不是快，续航是不是足够高。名爵EZS针对这三点，都有针对性的优化，再加上价格厚道，竞争力不言而喻。
国内新能源汽车市场竞争日趋激烈，各大厂商频出奇招，竞争压力越来越大。在这样的环境下，纯电动名爵EZS针对续驶里程和整车品质双管齐下，满足用户日常城市通勤用车续航需求的同时，更带给消费者看得到、摸得着的品质提升，而这一点在目前的市场环境下，是十分前瞻而又珍贵的，相信名爵EZS定能为名爵在新能源市场攻城略地。
閱讀更多 e汽車 的文章
