它所搭载的发动机也非常有噱头，采用与宝马同源的1.6T涡轮增压发动机。
当然，光有噱头肯定不行，所以，猫哥特地来到上海参加华晨中华V7的试驾会。既然静态表现很出色，那么它的这台“宝马”发动机的表现又是如何呢？接下来，猫哥就带着大家来一探究竟。
● 快速了解华晨中华V7
可能会有朋友不了解华晨中华V7，所以在试驾开始之前，猫哥先带大家快速了解一下华晨中华V7。
华晨中华V7是定位于华晨中华旗舰SUV车型，基于M8X平台打造。M8X平台是华晨集团在宝马的技术支持下，联合麦格纳（全球最大汽车零部件制造商之一）共同打造的全新可扩展的模块化平台，汲取了宝马的特点和优势。华晨中华V7就是该平台的首款车型。
华晨中华V7的外观由宝马设计团队参与支持，并由意柯那设计总监Samuel Chuffart操刀设计。动力则是搭载的与宝马同源的1.6T发动机，与发动机匹配的是来自格特拉克的7速湿式双离合器变速箱。
● 搭载宝马同源的1.6T涡轮增压发动机
● 实际动态体验
实际测试下来，在上海拥堵路况下走走停停，即便车速已经降至10Km/h，这台双离合变速器基本保持在2档，不频繁换挡。
因为华晨中华V7的这台7速湿式双离合变速器在调教上降低了换挡的速度，避免在低速状态下频繁换挡所带来的顿挫，平顺性表现不错。当然，降低了换挡速度以为着会缺少一定的驾驶乐趣。
而华晨中华V7有经济、标准以及运动三种驾驶模式，如果想要有激情的驾驶，只需调到运动模式，发动机转速会保持在3000转左右，油门以及变速器的反映会变得灵敏，降档更迅速，能带给你不错的驾驶体验。
动态总结：经过一整天的测试，猫哥认为华晨中华V7整体动态表现很还是很出色的。它有着不错的动力、更加平顺的变速器、以及优秀的底盘悬架，这样的整体表现非常适合城市中驾驶，也符合车身定位。而这一切都要归功于华晨中华与宝马以及麦格纳联合打造的M8X模块平台，这让华晨中华V7在同级别中有很强的产品竞争力。
●静态回顾：满足国人购车需求
●尺寸：满足国人对于“大”的需求
国人对于“大”有种特殊的情节，无论是买房还是买车，都是越大越好，猫哥其实也喜欢大的（羞羞脸）。
华晨中华V7定位中型车，车长达到4米7，轴距达到2米77，整体尺寸都要大于主流中型车昂科威，这样的尺寸让整车看上去更加大气，也为车内空间奠定基础。相信华晨中华V7的尺寸能够满足国人对于“大”的喜好。
●配置：科技配置十分丰富
多媒体大屏在自主品牌中并不陌生，毕竟这是当下国人很喜欢的一个配置。
华晨中华V7全系标配多媒体大屏，尺寸为10.4英寸，大屏内搭载语音交互功能，只需说出需求，它能帮你做很多事情，比如，“我饿了”，系统就会帮你找出附近饭店，不需要再手动操作，很方便。
并且大屏还全系标配360°倒车影像，这对于一台中型SUV来说十分实用。
除了全系标配大屏，华晨中华V7其他一些配置也均全系标配，比如国人喜爱的全景天幕(高配为可开启的全景天窗)。实用性很强的无钥匙进入和一键启动，省去了找钥匙的烦恼。还全系标配电子手刹以及自动驻车，等红灯不需要一直踩着刹车，十分方便。
全文总结：经过了静态以及动态的全方位体验，可以说华晨中华V7几乎能完全满足国人的购车需求。
它有着大气的外观、豪华的内饰、丰富的配置、以及出色的动力总成。再加上与宝马千丝万缕的关系，让华晨中华V7有很强的产品竞争力。
但华晨中华现在最重要的问题就是品牌影响力，在消费者心中对中华的印象大多数还停留在中华骏捷等车型上。所以，华晨中华需要一款能够带来品牌影响力的一款产品，而华晨中华V7就是担当了这个重任。
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