四月的第一天，大家有没有精神饱满的工作啊？
上个月的车市实在是精彩，我们也给大家讲解剖析了很多重磅车型，有读者朋友给我留言说：“为什么不说说起亚新一代的KX5呢？韩系车不配有姓名吗？”
优妹当然不是刻意冷落它，只是上两周热门车太多了，还没写到它。今天咱们就顺应大家的呼声，来看看这台新一代KX5。
日前（3月19日），东风悦达起亚新一代KX5正式上市。新车共推出1.6T和2.0L两种动力共计6款车型，指导价格区间为15.48-18.18万元。
韩系品牌这几年在中国的状况着实不好，去年相比2017年有所回暖，但从乘联会数据来看，韩系龙头北京现代74.6万辆的成绩距离巅峰期破百万的年销量还有差距。
至于起亚，数据显示，2018年东风悦达起亚全年总销量仅为37万辆，虽说下半年连续6个月实现销量增长，但距离年初定下的50万辆销量目标差了整整13万辆。
其实起亚的2018年倒也不能说过得多惨，在2018年整体形势都不太好的情况下，能实现2.8%的增长率，多亏了热门的紧凑级SUV领域。去年发布的新款智跑在仅有两款2.0L车款的情况下竟然全年卖出8.9万台，12月销量更高达1.35万，让起亚赶紧又加推了两款1.4T车型追涨。
新智跑的成功基本可以归结为一个原因——便宜。11.99万和13.99万的指导价，再加上经销商的终端优惠，新智跑几乎是在跟自主品牌争夺生存空间。
尝到了紧凑SUV销量的甜头，起亚在这个时候推出新一代KX5，难道是要复制新智跑的成功路径吗？
说起KX5这款车型，也是令人唏嘘。老款KX5在2016年正式推出，这是一款针对中国市场打造的SUV，可以说是承载了起亚的销量希望，但无奈市场表现并不尽如人意，出色的销量成绩仅持续了半年，之后再也没有起色。
新一代的KX5能不能扭转局面，走出低谷呢？我们一起来看看吧。
外观方面，新一代KX5并没有延续海外版车型的中期改款风格，而是针对中国用户需求进行了较大幅度的优化。其中前大灯组造型更加细长，并与全新的虎啸式进气格栅相连；雾灯组设计也延续了起亚家族最新的设计风格。
车尾采用了时下最流行的LED贯穿一体式尾灯组设计，很好的拉宽了尾部的视觉效果；在两侧的尾灯主灯部分，内部的示宽光源还采用了“X”型的暗纹设计，配合上方高亮的刹车灯，点亮后视觉效果十分醒目。
总体来说，网络上对新一代KX5的外观评价较为中庸。虽然“靠脸吸粉”有点难度，但在中国车市，这种中庸里带点亮点的外观更容易走量。
内饰相比外观更值得表扬，由于海外改款保留了旧车型的内装，东风悦达起亚在找不到参照物的情况下，自己琢磨出了新风格。
最终呈现的效果很有科技感。配备了三辐式多功能方向盘，匹配带有液晶屏幕的机械仪表盘；悬浮式独立显示屏幕很讨好年轻人；下方为空调控制面板，大量减少机械按键使用。
新一代KX5的长宽高分别为4550/1855/1655cm，轴距为2670mm，尺寸处于同级别主流水准，乘坐空间也一样。
后排座椅未放倒时行李厢容积为448L，放倒后较为平整，装载能力不错。
配置部分比较良心。标配LED前大灯、LED日间行车灯、ISG发动机智能启停系统、真皮方向盘&真皮挡把、一键启动&智能钥匙、自动灯光控制、皮质座椅、倒车雷达、倒车影像、TPMS独立数显胎压监测系统。
动力方面，新一代KX5延用老款车型的1.6T、2.0L发动机，最大功率分别为177马力和165马力；其中1.6T车型匹配7速双离合变速箱，2.0L车型匹配6AT手自一体变速箱；高配和顶配车型提供四驱系统。
优妹说：
就目前来讲，我并没有在新一代KX5身上看到爆款的潜质。15.48-18.18万的指导价，让它不能像智跑一样轻松面对自主品牌的SUV，KX5面对的是CR-V、奇骏等同级中较为强悍的合资车型。要知道，奇骏和CR-V加上终端优惠，入门款基本已经到了16万以内，且奇骏的尺寸要比KX5大上一圈；CR-V就不用多说了，负面消息都打不垮的销量玄学。
品牌力拼不过别人，价格也没什么优势，或许等过段时间，终端有优惠的时候，新一代KX5才会迎来它真正的舞台。
车型推荐：
首先两款四驱版本可以无视，真有长期户外行驶的诉求，隔壁Jeep比较合适。而两驱车型中，15.98万的2.0L舒适版我认为是最划算的了，配置和精英版差不多，动力稍弱，但胜在与6AT的搭档成熟可靠，等到终端再来个一两万的优惠，对于工薪阶层家庭来说，是个非常不错的选择。
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