軍魂1235
以杭州為省會的浙江省在經濟規模達到了五萬六千多億人民幣，再加上杭州城內還有阿里巴巴這樣的互聯網巨頭存在，智慧城市更是建設的如火如荼，幾乎讓人產生一種錯覺，這座城市遲早有一日能夠躋身為一線城市。
但事實上，憑著東南殊勝形勢而崛起的杭州，也同樣因為這殊勝地勢永遠也只能成為強二線城市。
北有上海、蘇州截其伸張之勢，而南有泉福阻其南延之勁。
杭州能夠在東南諸省之中崛起，而不似南京那樣淪為江蘇中流，還被稱之為“徽京”，實是因為杭州既受益於上海，同時又獨成一格。
從地緣上來看，杭州距離上海的距離不似南京那樣太遠，又不似嘉興、湖州那樣太近，二百公里不到的車程乘坐滬杭線一個小時就能抵達。這就使得杭州既可以憑藉距離抵抗來自上海的虹吸效應，同時又能使當地製造業能在對滬交易上，具備物流成本優勢，繼而提高競爭力。
不過這也就意味著從杭州北去到上海的浙省諸縣市勢必難以在經濟上跟省會形成緊密關係，而在事實上嘉湖地區一直以來也都被上海視作後花園，是泛滬都市圈的一環。
對於杭州而言，自古以來就是魚米之鄉的嘉湖二城既然難為己有，浙西浙南又多是山丘之地，事實上杭州在省內能夠依靠形成共振經濟圈的只有寧波一城——溫州本身的意義並不大，重大是溫州人帶來的資本，而台州又太遠。
由此可見，杭州本就輸上海一籌，而寧波單比嘉湖二城都有優勢，但若後二者合璧加上蘇州，則又遠不能匹敵。
相較於上海坐擁廣闊且中國最為富庶的十一省市經濟腹地（含上海），囊括GDP高達38萬億人民幣，輻射人口達數億之多，杭州在此面前無疑黯然失色。
如果杭州能夠囊括與輻射的經濟規模跟人口能有上海的一半，甚至三分之一都有可能成為第五座一線城市，至少與深圳並駕齊驅。
但可惜的是，錢塘江太短，僅僅只能聯繫浙江、江西二省而已，而且錢塘江下游與太湖交錯的精華地帶嘉湖蘇等城還被上海囊括，杭州難以染指。
而如今杭州港的前途更可謂挫折，作為煌煌名城，杭州港2017年吞吐量才一億噸，而上海港的規模是其七倍有餘，就連江蘇的地市級口岸連雲港都在2017年達到了1.5億噸。
這是因為杭州無論對日韓還是美洲國家，相對蘇滬諸港都無距離或者市場優勢可言，若非本身製造業規模發達，再加上阿里巴巴的淘寶經濟加持，恐怕杭州港連這點吞吐量都沒有。
而南下也並不容樂觀，中國大陸對東南亞以及歐亞國家的線路幾乎都被省港深壟斷，而在對臺貿易上，福建泉州距離優勢之大，再加臺灣市場規模有限，泉州可謂攬盡機遇。
所以杭州雖然有海港，具備在全球化經濟下成為“超級都會”的必要條件，但由於區位不夠良好，這一條件其實很難充分發揮。
所以對於杭州而言，可謂成也長三角，敗也長三江，憑藉著錢塘江跟杭州灣能成為領袖浙江諸城的領袖，可在無論經濟腹地、交通區位、人口規模都稍減一籌的情況下，杭州真的很難成為一線城市。
不過成為一線與否，其實無傷大雅，杭州本身就是強二線城市，而且無論是其本身經濟規模，還是帶動全省發展，其實杭州已經可以說是中國省會之典範了。
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杭州目前還不是一線城市，而是新一線的排頭兵，是有比較優勢的強二線城市。
杭州目前的明星效應主要體現在以下幾個方面：一是阿里巴巴、網易、海康威視、吉利等品牌，尤其是互聯網經濟；二是G20峰會和世界互聯網大會，再加上亞運會，有主場外交的優勢；第三是杭州的最多跑一次，“五加二，白加黑”，互聯網經濟、特色小鎮、美麗中國等改革；四是西湖和西溪兩個品牌所帶來的宜居宜業生態。
但僅僅這些想要成為一線城市還是不夠的。首先杭州的經濟腹地過小，即使把杭嘉湖和寧波加起來，也比不上蘇南的蘇錫常加南京，杭州向西和向南都很難輻射；其次杭州最開始的定位就是精緻小城（相對於超級城市來說），因為地形限制，杭州即使兼併了蕭山、餘杭、富陽，其經濟體量也不如武漢和南京，人口總量目前也沒有突破100萬；最後還有基礎設施和產業基礎，論教育、醫療和交通，雖然杭州有浙大和西湖大學，但目前和成都、武漢、重慶、廣州、西安相比還有一定的差距。杭州除了互聯網產業和汽車產業等業態外，在傳統的重工業和製造業方面，基礎比較薄弱。
所以杭州要想成為一線城市，還需要努力。
青年史學家
全國一線城市只有北京、上海、廣州三個。
- 不考慮綜合實力，僅依照商業魅力城市，一線商業魅力城市是北上廣深四個。
- 綜合功能中心城市，全國一線城市只有三個。
- 看國家中心城市批覆第一期就是北上廣，後續增加天津、重慶、成都、武漢、西安、鄭州，深圳無緣。
無論是綜合城市還是商業魅力城市，杭州市與北上廣還有差距。
- 北京市，首都，京津冀大區域中心城市。
- 上海市，直轄市，全國經濟、金融、航運、工業中心，長三角區域中心城市。
- 廣州市，副省級計劃單列市，廣東省政治、文化、經濟、交通中心，珠三角中心城市，華南地區中心城市。
- 杭州市和南京市、重慶市、天津市、成都市、武漢市等處於二線城市範圍。
- 深圳市、蘇州市、寧波市、青島市、西安市、鄭州市、瀋陽市綜合實力略差一些，同樣進入二線城市。
天佑中華紫氣東來
杭州能不能成為一線城市？一線城市應該擴容壯大——
杭州目前還不算一線城市，但如果說能選一線城市的話，我一定會投杭州一票，相信很多人也會投杭州一票。
用新概念來說，杭州算新一線城市：“成績單”如GDP進入萬億俱樂部，辦過世界性峰會，阿里巴巴、網易戶口本也在杭州等。
以上這些並不能全面反映杭州的綜合實力，我認為，象杭州這樣的城市，應該劃為一線城市，而不僅僅是新一線。
“新一線”城市都應該是一線城市的候選，特別是幾個直轄市、省會城市位置應該更高一些。
一線城市不應該僅僅是社會機構、媒體的“評議”對象，而應該成為政府層面總體規劃佈局的重要內容，政府可以強化全國一盤棋的城市發展戰略，特別是順勢而為，推出一線城市的整體發展規劃。
城市化有很多“好牌”，如海陸空、地上地下、四通八達的交通設施建設、催化各種化學反應的區域經濟建設、萬物互聯的物聯網建設等，而一線城市的規劃發展和擴容發展，也可以視為其中的一張“王炸”。
這必然會涉及到一線城市的“准入”標準問題了。
一線城市顯然是最好、最先進的，如北上廣深，中國最一流的示範性城市。同時一線城市又是“沒有最好，只有更好”——北上廣深以不斷擴大的綜合發展實力，將繼續引領著全國城市向著高大上方向發展。
而最好也好，更好也罷，好在哪些方面呢？
主要包括物質維度、精神維度、時間維度的好：經濟好（政府、企業、老百姓的三個錢袋子都好），文化好（內涵好、文化創意好、文化產業好）、市容好（形象好、生態好特別是空氣好）、人好（文化素質好、精神文明好）、前景好（可持續發展好、潛力好、活力好）等等。
然而這些未必能夠形成共識。目前一線城市的概念更偏重經濟一些，經濟中更偏重GDP，因而有失均衡性和整體性，具體而言，各領域指標的孰輕孰重很容易出現誤區。在我們議論“杭州能不能成為一線城市”之前，先要破除一些誤區。
一、GDP並非一門獨大的權重指標。
北上廣深GDP都在2萬億以上，有人甚至說讓2萬億作為一線城市的門檻好了。此說雖然有一定參照性，但是GDP固然重要，並不一定是數據越大越好，發展速度越快越好，要知道我們要的是高質量發展，要的是“健康”的GDP，如綠色GDP，人均高的GDP，可持續發展的GDP，同時，人們更加清楚地看到，付出了資源環境、道德環境代價的GDP斷然不是什麼好東西。
GDP並不是一線城市的唯一指標，還有文化指標，道德指標，人口素質指標，教育指標，安居樂業指標，市容市貌的顏值指標等等。
另外，經濟上最沒有意義的比較是富豪人數的pk，因為我們追求的是大多數人的富裕，是所有老百姓錢袋子裡可以支配的富裕。
唯GDP論往往見木不見林，有點像股市權重股護盤，指數即使還可以或者不難看，大盤和個股卻可能綠得很慘。
二、一線城市並非一定是特大城市。
一線城市最不應該比的還有城市人口和地盤大小，特大城市雖然體現了城市的實力、凝聚力和吸引力，但人口也並非越多越好；地盤也並非越大越好。有發展空間固然好，但哪裡都人山人海，城市化就可能像假日長城上的旅遊“爆款”，或者就象吃成一個暴飲暴食的“大肥仔”，看起來不是強壯，而是虛胖，過了頭就成為肥胖症臃腫症了。大城市特大城市的城市病包括各種擁堵等，已成為城市發展的瓶頸。
而且，大城市特大城市需要適度發展，小一些有小一些的好處，比如利於治理、利於交通等。好到細節才是真的好，好比潮州人做菜，大菜做得精細，連家常菜也做得膾炙人口。
三、一線城市決不能忽視文化。
文化軟實力是一線城市的重要指標。一線城市未必是政治中心，但一定要是經濟中心和文化中心。在城市化進程中，我們決不能輕視文化，文化也是生產力，文化魅力是城市的顏值和氣質，文化精神是決定發展成敗的內涵因素。沒文化真可怕。沒文化就沒有良好的營商環境，就沒有持續發展的底蘊。
有了以上的判斷或認識，我們再來看看杭州。
杭州經濟發展勢頭很好，萬億俱樂部會員經濟上都挺優秀，杭州人均GDP已達到富裕國家水平。人口未過千萬（沒有必要和別人比人口），體量不算太大，環境優美，生活品質較好，宜居宜業宜遊。總體上市民幸福指數比較高，心態開放，自豪感比較強。杭州對企業、人才的吸引力也在逐步增強。
在文化上，2200年曆史的城市，做過吳越、南宋都城，是中國八大古都之一。錢塘江潮聲在耳，大運河船影入眼，加上飛來峰“飛來”，可以說，杭州是典型的中國山水城市。同時，杭州又是國內外著名的旅遊城市。上有天堂，下有蘇杭。江南自古繁華，杭州是江南最具代表性城市之一。特別是作為一個很有故事、頗具情懷的歷史文化名城，僅一個西湖，就已顏值爆表了，正所謂“欲把西湖比西子”——一湖詩意，滿懷文心！蘇堤白堤，斷橋殘雪，柳浪聞鶯，雷峰塔，靈隱寺，保俶塔，許仙白娘子……人傑地靈，形勝殊美，得見人與自然的創造之力，創造之功，創造之美！
一線城市的指標應該是齊刷刷的好。杭州當然還有一些明顯的短板，如地鐵建設滯後，目前只有3條線路，尚需要織密市內與周邊地市的現代交通網絡。但是僅僅靠錢能解決的問題如今都不是太大問題，交通建設的步伐是可以跑得很快的（相比而言，教育事業卻不是一蹴而就，杭州擁有位於全國前列的浙江大學，教育基礎和資源深厚，底子好，而象深圳的教育事業要達到一流的水準，還需要持之以恆，假以時日）。
一線城市如要擴容壯大，象杭州這樣的城市，當然是必選的候選者。
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經行天下光未央
是、但排武漢後面
沉淪在你的世界1
來這裡回答的就兩種人！在杭州混的好的賺了錢的都在說杭州不錯！混的慘的沒本事的都在說杭州一堆毛病。。。洗洗睡吧，浙江人均多少看看清楚。。。你們吵吵鬧鬧，看看口袋裡有多少鈔票！我們這邊個人存款有個2,3百萬現金的真不會覺得自己有錢，都不好意思拿出來說，我這麼說真的一點兒都不誇張，這就是差距，懂不懂？
Jackson219858042
這個問題特別傻 浙江在中國是否一線省會 杭州在浙江是否一線城市 別總拿北京上海廣州比 北上廣國家投入多少 杭州國家投入多少 所以杭州是國家投入最少名氣最大的一線城市 相繼的亞運會不是一線也必須是一線了
肉蔻歲月
杭州最近幾年也就是因為互聯網行業火起來的，其實說一線城市杭州和北上廣深的差距還是特別大的。不管是在經濟交通教育上面來說都相差了很多。所以說杭州屬於第二級別的城市準一線靠前的。我也就在杭州上班所以對杭州還是比較瞭解的。這個城市很乾淨，環境挺好的，是一個旅遊最佳的城市之一，推薦大家來杭州旅遊。
盲人叨叨的生活記
聽說2018年杭州賣地全國第一。
金牌影視
房產大區江浙滬，杭州賣地2018冠軍
