熊大熊二光頭
首先先要搞清楚，現在更名後老路叫延西高速，新路叫包茂高速。
期待l那未來
G65、G65w都走過。絕對走G65w，西延段全程都是雙向6車道，路況非常好。沿途風景談不上，G65沿線蘋果園可能更多一點，但是隻有雙向4車道，路也沒有w那邊平整。對了有一點，G65w這邊隧道都是3車道別走中間車道，走1或者3車道，視線不好沒看清啥原因，反正2車道隧道里面不平整，感覺跟城市道路壓到下水道蓋子一樣，並且是規律的一定距離就有一下。兩邊車道沒有。[捂臉]
快到碗裡來152572347
延西高速（G6522）過去叫包茂高速。現在的包茂高速（G65），過去叫延西高速（G65w）。這一變化發生在2019年春季。
延西高速公路（G6522）是陝西最早建設的高速公路。分“西安至三原、三原至銅川、銅川至黃陵、黃陵至延安”四段建設。其中西安至三原段、三原至銅川段分別於1989年9月、1992年10月建成通車，設計速度均為100km/h；銅川至黃陵段於2001年5月建成通車，設計速度為60km/h。黃陵—延安段於2006年9月建成通車，設計速度為80km/h。
新的包茂高速(G65)，是關中到陝北的第二通道。2007年7月正式動工建設，首先建設的是西安至銅川新區段，該項目全長60多公里，路基寬度達到41米，設計時速也將達到每小時120公里。西銅高速計劃建設工期3年，於2010年8月底建成通車，為保證工程按質按量完成，將時間延遲到2011年底，最終於2011年12月8日正式通車。
“銅黃段”起於銅川新區，經銅川市耀州區、王益區、印臺區、宜君縣，止於延安市黃陵縣界莊立交，全長102.2公里。主線採用雙向六車道高速公路標準，設計速度100公里/小時，路基寬度33.5米，服務區2處：耀州服務區和玉華宮服務區。其中，銅川新區至何家坊段46.1公里2013年12月23日建成通車；何家坊至銅川北4.42公里於2014年12月31日建成通車；銅川北至黃陵段51.68公里於2015年9月24日通過交工驗收，10月17日建成通車。
黃陵至延安段於2016年10月建成通車。
延西高速（G6522）,設計時速100km/h，雙向4車道，個別路段限速80km/h，路況相對較差，特別是銅川收費站至黃陵出口路段處於關中至渭北高原過度地段，道路彎度大，開車須謹慎。但延西高速（G6522）收費相對便宜，以洛川至西安為例，全程收費70元，而包茂高速(G65)則需要90元，這還是從聶馮出口下高速到G6522，如果從繞城高速下高速則需要100元。
包茂高速（G65），雙向6車道，有貨車專用車道，路況很好，限速120km/h。
包茂高速(G65)與延西高速（G6522）並行，位於延西高速之西，相距20km左右。包茂高速（G65）離城市較遠，而且洛川縣沒有出口，所以從西安到洛川的客人如果走包茂高速（G65）到洛川，要從黃陵出口進入延西高速（G6522），再沿延西高速（G6522）走30公里到洛川出口下高速。從延安到洛川，走包茂高速（G65）要從富縣出口導入青蘭高速，再導入延西高速，到洛川下高速。
兩條高速沿途風景都差不多。從西安到延安，先經過關中平原，路兩邊是關中平原方塊狀的農田，春夏秋三季，色彩斑斕，風景優美；過耀州區以後就進入嶺北山區，自從上世紀末開始的退耕還林還草工程，使得嶺北山區一片蔥綠，高速時而進入隧道時而跨過橋樑，一直到延安都是在山川之中穿行。延西高速(G6522在)在經過洛川時是從山川上行跨越洛川黃土塬後，在下行從新進入川道，這一段開車須謹慎，尤其是雨霧天氣，更要減速慢行。
歡迎朋友們來革命老區參觀旅遊！這裡有延安革命舊址、黃帝陵和黃河壺口瀑布等景區，還有美味可口的洛川蘋果。
鄜城縣的那些事
延西高速比包茂高速貴40元，延西高速路寬，直，好走，包茂高速路窄，灣多，差不了多少，不趕路就走包茂高速，趕路就走延西高速
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去年到延安旅遊，走的是包茂高速，沿途退耕還林後，群山披著綠裝，蘭天白雲，景色秀麗。從延安西進到市區的。
西延高速沒走過，不清楚。你請走過的人來回答。
龍井茶葉虎跑水
西延高速車流量小，路窄，彎道多，由於修建時間較早，道理兩旁都是樹木，看不到什麼風景。包茂高速車流量大，過橋費高，路寬，視眼寬闊。
呵呵哈蛤
這個還是問題啊，G65高速啊不接受反駁
五分錢的巧克力
現在不收過路費肯定走新高速也就是包茂高速更好哦！路況更好，沿途風景更好！
office共享課堂
風景包茂能好點，沒啥看頭，彎路多。延西高速路寬好走，看風景走國道最好
MrSu111474906
當然要走G65包茂高速！全程八車道限速比較少！G6522是延西高速，由於建成時間較長，坡大路窄，路況一般！限速較多！
