楊子是掛
本人蘇州十年媒體從業經驗，對蘇州本地資訊長期關注。
論實力，園區毫無懸念，首屈一指；但論潛力，近一兩年來，蘇州最有“上升空間”的是相城區。
園區發展勢頭一如既往迅猛（國內領先），姑蘇區的重點是優化與保護，吳中區是曾經被普遍看好但後勁孱弱（你看尹山湖板塊曾經還對標金雞湖板塊呢現在也淪為空談了），高新區是老牌老大哥了，科技城板塊很強勁，近年來一直在穩步發展中。相城區，在很人的概念裡曾經一直是以“大閘蟹”、“水稻田”為標籤的，所謂的鄉下地方，然而近兩年來，相城區開始“驚醒”了。
據相城區委政府新媒體平臺“今日相城”數據，2018年，相城產業招商成績顯著，先後舉辦了北京、上海、深圳及美國、德國、荷蘭、日本等投資環境推介會及區經貿懇談會，共簽約項目235個、總投資超2000億元，其中超10億元項目69個。
2019年，相城區共有省、市、區重點項目37個，實事工程項目20個，計劃總投資達1197.2億元。
相城區2019年的關鍵詞是：項目落地推進。
所以，相城區將來發展值得看好！潛力值爆滿！
探蘇州
20年後絕對是相城為大，或者跟園區平起平坐。
當前園區第一，沒疑問。未來的潛力和發展速度會受限，畢竟體量已經很大。
吳中：地形長條狀，規劃亂，發展不平衡，後續的發展方向不明確，不看好。
吳江：並區後發展確實較快，其實更多的是大家的一種感覺，源於吳江太湖新城的發展，而太湖新城只是房地產撐起來的，並沒有什麼可持續發展的產業，因此吳江的發展並沒有太大的變化，還是靠過去的產業在支撐。
新區：在蘇州城區一直排第二，科技城也發展了不少新產業，未來應該會為新區助力不小，新區的不足在於交通落後、發展腹地不夠。
看好相城源於以下幾點：
1-蘇州地理中心，蘇州的交通樞紐，雙十字的交通要道。
2-相城自身成立最晚，當前經濟較差，但是其跟蘇州最發達的區縣相鄰和包圍（新區、老城區、園區、崑山、常熟），勢必會受到發達區域的帶動。
3-相城發展晚，經濟相對較差，拆遷動遷相對容易且成本低，結合相城的地形較齊整，便於整體規劃。
4-從政府的一些規劃安排可看出端倪，市一級政府的一些公共設施新建地點，除了園區，就數在相城多，比如二圖、二宮，疾控中心等，說明執政者有往北發展的長遠規劃，這裡也有落子相城的成本較低、與古城區很近的考慮，也有以下第5點的考慮。
5-下一步，蘇州並區對象，大概率是常熟，並崑山的難度要比常熟大，且並常熟後，蘇州直接擁有了長江港口，同時意味著蘇州城區跟所有縣市直接相連（當前與張家港和太倉不相連），這一點很重要，並常熟後，相城的地位就顯而易見了。
6-蘇州的機場，遲早是要有的，一個地區的機場，尤其是像蘇州這樣，各區縣發展非常均衡的地區，無論客流還是物流體量都會很大，所以蘇州未來的機場定位一定應該首先服務蘇州大市的各區縣。以此推斷，未來機場落戶在蘇州的地理中心位置最合適………陽澄湖北與常熟中間位置。
7-相城這兩年的規劃和對外招商引資力度讓人側目，雖然還沒普遍開花，但結果可期。
以上，個人見解。
凡客小二郎
蘇州未來最有發展潛力的，當屬吳江區。
一，未來的高鐵蘇州南站會設在吳江，通蘇嘉高鐵和湖蘇滬高鐵在此交匯，吳江將成為蘇州南部的交通樞紐。此外，經過吳江並通達上海的省域地鐵線路也在規劃之中。
而蘇州若建設機場，最有可能的選址就是吳江，因為吳江遠離上海兩大機場，空域比較充足，而且可以覆蓋蘇南浙北的客流需求。
二，國家重點發展的長三角合作區，已經初步選址位於江浙滬交界的吳江一帶，這是吳江的一大機遇。此前吳江撤市設區之後，所得到的政策扶持基本是蘇州大市層面，而長三角合作區則是國家層面的規劃。
所以，擁有長三角合作區，並補足了交通這一短板，成為高鐵、高速、地鐵、機場四位一體的樞紐，吳江的發展前景確實值得期待。
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堅果旅行
以下個人觀點，和大家探討一下:目前和近幾年內，毋庸置疑，蘇州工業園區是首屈一指，五區可以撼動，這也證明了當時新加坡城市整體規劃和國家，蘇州政府全力之下可以讓原本一片綠油油的農田郊區，在資源政策的扶持下可以發揮到極致。97-10年，我就住在園區最西的徐家浜小區。眼看著田變草坪，草坪變住宅高樓，再變商業中心等等。從園區的歷史和經驗中，可以看出。只要有資源和政策的扶持，土地條件允許，發展變強只是時間的問題。90年代的崑山，80年代的深圳，民國時期的上海，封建末期的香港，這些都能佐證，資源政策扶持需要一個條件，就是土地廣闊乾淨並且周圍都是經濟人才富饒之地，這個交集之地只需要一個導火線，就能引爆。
根據以上的條件，蘇州目前不含縣級市，唯一可以發展的就是吳江區和相城區。十八大期間，吳江市撤市劃區，市政府全力發展房地產，為了不讓GDP下降，先後開發了太湖新城、吳江南城。但是，這種沒有後續產業支撐的短期發展，只要是有點眼光和想法的領導班子都會知道，這樣不是真正的方向。吳江區還有一點就是再往南就是浙江省。姑蘇區已沒有大面積給予新型產業做溫床，園區再往東發展，就是崑山市的西郊；新區的發展也是到了太湖邊緣，政策上也是不能破壞蘇州大市的生活用水源頭——太湖，後期新區沿湖區域都是生態城。最後，蘇州市唯一一塊未被大力開發，有且還能根據以往優秀經驗和試驗的地方——相城區，一定會成為未來蘇州2025-2045年的最大發展寶地
天使之翼1989
不可能是相城區，相城區現在還是在補課階段。要看還是園區，新區，姑蘇區。
相城區不過一個火車站罷了，全國高鐵樞紐多了去了，依靠高鐵就能興風作浪？
如今相城在風頭上只不過它北面還有常熟，讓很多人遐想連篇，但是在目前環境下，蘇州吃得下常熟嗎？
園區，新區已經發展過一輪了，現在都要搞第二輪，第三輪。相城只不過開發晚，規劃起點高而已。真要聚集人氣，也不是幾年，十幾年能好的事情。
祀神如神在
就目前看園區是第一名，但蘇州長期發展的潛力只有相城區，雖現在在排行上落後園區、姑蘇區和高新區，但整個蘇州要做大做強也只有相城區能擔次重任，相城區北連常熟，土地方正，在今後的打算來看常熟肯定會成蘇州的一個區，目前東面園區己經建設成熟飽和，南面吳江己成為蘇州的吳江區正加緊建設，高新區也基本佈局到位，只有相城區還基本是處女地，目前市政開發相城各方面都是高起點高標準，重心逐步北移，除加緊高鐵新城規劃外，北面的盛澤湖與陽澄湖的雙湖規劃也在加緊實施，此雙湖今後有可能媲美金雞湖當獨墅湖，難怪現在外來人口在蘇州買房也只有相城區要求積分600分，所以本人看來在若干年後，蘇州的蘇州中心基本定型相城區。
釣魚島衛士1
僅以市轄區（不含崑山、太倉、常熟等縣級市）而論。園區理所當然NO1，高起點高規劃，實力強勁，但可供開發的土地資源已經不多。NO2比較有爭議，相城經濟實力相對不足，高新區受太湖所限可供開發空間不大，吳中看著亂糟糟的，吳江劃區後與大市交通大大改善，民營企業較為強勁，土地資源十分豐富，在長三角加快一體化的驅動下與上海的對接將更加緊密，特別看好蘇州灣-太湖新城的前景，發展好的話將是一個新的更加高大上的金雞湖。（以上僅個人之見，不喜者勿噴）
聆風江南
吳中這麼差嗎？都沒人提吳中，看樣子房子買錯位置了
用戶44901231
都是些消息不靈通的，我來說說吧！接下來最有潛力的肯定是吳江了，因為長三角一體化核心示範區就是吳江和上海浙江各劃出一塊地建設，也就是雄安2.0版本。目前吳江靠上海的地塊戶口都只允許遷出不允許遷進了。具體情況應該兩會後就會公佈了。相對於這個國家級戰略，太湖新城都顯得不夠檔次了。
日堯87984141
園區，相城發展不起來的，園區政府比較公平公正，做事情！
