新能源這股大風席捲國內，從南到北全部車企都被捲入這場大風中，一時間淘汰燃油車、發展新能源的潮流開始推行，海南省甚至先行一步“禁售燃油車”，並且制定出了詳細的計劃，燃油車能不能淘汰我不知道，但是新能源想要推進困難重重，除了要克服相關技術壁壘之外，還需要配套跟得上。滿足多樣化需求才是硬核推進力。
在今年的博鰲論壇上各位大佬針對車市未來發展方向發表的自己的看法，與去年相同的是今年方向依然是新能源以及智能汽車，不同的是造車新勢力的新面孔多了起來，在2050年汽車的分論壇上，幾位行業領導者對未來汽車以及行情發表了自己的相關看法。
既然是論壇，那麼就是暢聊車市，我更認為論壇上的大多數言論沒有真正的對與錯，每一句都能給市場帶來新的幫助，同樣也能給相關行業人員帶來新的思維方式以及啟發。
在2050年汽車分論壇上，海馬創始人、董事長景柱對未來汽車以及新能源汽車發表了自己的兩條看法：
燃油車不會完全淘汰，新能源車也不會完全統治市場，他對未來汽車的理解頗有見解，譬如說L4級全自動駕駛目前測試難度依然非常大，即便有技術，恐怕也不會有道路環境，同時未來自動駕駛的的升級以及共享經濟的合理化，將會減少更多的人買車慾望。至於電動汽車，未來完全取代燃油車是不太可能，後續可能會有新的、更好用的能源代替電動車。
景柱提了很好的點子，最重要的一點就是電動車很有可能不是最終發展方向，畢竟目前電動車壁壘仍然存在，而且市場人依然無法克服汙染的問題，雖然說不燒油但是卻將壓力轉化到電力上去，無形增大了電力汙染，畢竟國內依然是火力發電為主。
在論壇上景柱還提出一點：目前買電動車的大體為兩類人，一類是買來當玩具玩，一類是為了便宜。
這句話將景柱推向了新的輿論高點，其實我更認為景柱的這句話還有另外一層含義，那就是目前電動車還不能真正的以硬核實力吸引消費者，所以其才會提出未來發展可能電動車不是最終方向的行業分析。
其實景柱說的並不錯，目前高端電動車銷量表現的確相當可觀，特斯拉以及蔚來系產品市場關注度極高，因為產品提供了很強的可玩性以及體驗感受，所以富賈人士選擇特斯拉的根本動機就是在於“玩”。
另一句“買電動車是為了省錢”，其實爭議性出在這裡，的確有一部分消費者是因為省錢買電動車，不用加油只充電可以降低出行成本，但還有一點沒有提出，那就是買新能源可能是為了號牌，不限號不限行也是很大一部分消費者選擇新能源的主要原因。
縱觀新能源銷量大戶北上廣，更多的消費者並不是“兜裡不鼓”，而是“沒有指標”，那麼選擇電動車是一個捷徑。
那麼未來的新能源市場應該是什麼樣？或者說未來的汽車市場應該是怎麼樣的局面？
我想在景柱的期望中，未來燃油車依然存在，但輕混將會取代燃油車，同時氫燃料、插混等車型混合上路，畢竟有長途通行的消費者依然無法拒絕燃油車的高續航能力，但未來的市場與現在的市場相比，足夠的“新能源化”！
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