全新酷路澤4500柴油版，在酷路澤行列號稱“最強酷路澤”，全新酷路澤4500柴油版是名副其實還是營銷噱頭？一起來見證一下其真正實力。
全新酷路澤4500搭載的D4D引擎，是豐田旗下力氣最大的一款：4.5升V8雙渦輪增壓，峰值扭矩高達615牛米，比5700還多了將近100牛米，並且，扭矩峰值從2200轉起就會出現，比5700早了1000轉。所以，僅從動力表現而言，4500是蘭德酷路澤裡頭，最適合越野的一款。
全新酷路澤4500作為一款擁有60年曆史的老牌車型，在全球有著很高的關注度，它有陸地巡洋艦霸氣的稱號。新一代蘭德酷路澤也越來越傾向於舒適性，弱化了硬派強悍的風格，但仍不失為大型硬派越野SUV的一款經典產品，對於玩越野的兄弟們來說，如果玩過豐田的越野車，就會發現，其它越野車都是浮雲;喜歡玩長 途穿越的兄弟們，如果玩過D4D V8 的柴油4500，就會發現，其它越野車都可以退休了。
全新柴油版4500跟汽油版型號一樣，標配雙油箱，油箱總容積都是138升，但是，它的平均油耗要低於汽油版，所以續航里程也更長，更適合長途穿越。除了扭矩和續航里程之外，4500還有一個優點，就是它全系標配了油路預熱功能。不像柴油路虎攬勝，只有俄羅斯版才有油路預熱，在北方的冬天經常會面臨啟動困難的尷尬。
全新豐田酷路澤4500車內環境家居化的趨勢發揮到極致。而且還帶有吸頂DVD第三排座椅在必要時可以完全拆除，為越野裝配更多的物資做出了貢獻。相比老款有 些迷茫的“眼神”頓時精神不少，實用性也明顯提升。整個操控區域色調為深色系，儀表盤、方向盤和排擋等位置均配以桃木裝點，盡顯豪華質感。
全新豐田酷路澤4500是柴油發動機，但在實際聽起來，在高轉速下並沒有強烈的咆哮。最大馬力173KW/3，200rpm ，最大扭矩達到614NM/1，800-2，200rpm，全新升級配備的KDSS動力調節懸架系，在良好路面上可抑制懸架收縮，崎嶇道路上則會放任懸架自由伸展。
全新豐田酷路澤4500越野變成信仰，它有多種地形模式選擇，這和路虎的全地形反饋系統十分類似，通過你選擇的不同路況模式，車載電腦會對發動機、變速器以及懸掛等方面做出不同的調整。
最關鍵的是，它擁有KDSS動態懸架系統。KDSS有兩大作用，第一，是在公路駕駛過程中，能增加懸架剛度，減少高速轉向時的車身側傾；第二，是在越野過程中，能增加懸掛行程，減少車輪懸空的幾率，這樣，即使沒有後差速鎖，也能應付大部分的交叉軸情況。
全新豐田酷路澤4500柴油版涉水能力無需質疑，絕對是日系越野強者之一，210毫米的最小離地間隙與可變懸掛系統可涉水700mm都證明了它出色的涉水能力。在車系上，一般情況下，日本由於長期多雨，且城市道路也存在積水現象，所以日系車相對來說涉水性能比較好。
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