推順風車博“噱頭”?哈囉稱上線時間看總部計劃

臨近春節,春運大潮即將拉開帷幕。在這個節骨眼上,記者發現,原先名為“哈羅單車”的哈囉出行推出了自己的順風車業務。

在宣傳語中,哈囉出行稱“48小時極速審核,月賺2000元”,另外,在順風車業務中,哈囉出行表示,順風車正在開城準備中。

目前的市場格局是,滴滴由於2018年發生的幾起安全事故,順風車業務目前下線中,而擁有順風車業務的公司僅包括高德地圖、嘀嗒出行兩家平臺,目前的情況是,高德的順風車業務按照主管部門要求整頓中,嘀嗒出行方面則表態專注於打造一個只有巡遊出租車的網約化平臺。

在監管的高壓之下,對於順風車具體的上線的時間以及上線的城市,哈囉出行有關負責人在回覆《證券日報》記者時表示,“目前還沒得到具體消息,要看總部的業務計劃。”

聚焦共享單車行業的哈囉單車,正在不斷拓展自己的業務版圖。

哈囉出行近期宣佈,哈囉順風車開始招募車主,用戶打開哈囉出行APP,就可以選擇註冊成為哈囉順風車認證車主。

對於目前進度如何以及對於順風車主有何激勵措施,哈囉出行方面有關負責人在接受《證券日報》記者採訪時表示,“目前還是圍繞用戶需求為核心,針對用戶的痛點,關注在如何更安全更優質的用戶體驗這方面。”

值得注意的是,2018年9月17日,哈羅單車在上海召開“出行新勢力”兩週年品牌升級會議,宣佈企業正式更名為“哈囉出行”,並啟用新的品牌形象系統。

另外,有消息還稱,哈囉出行完成近40億元新融資,春華資本、螞蟻金服聯合領投。

2018年10月11日,哈囉出行更名不到一個月,就悄悄上線了網約車入口,宣佈首批試點城市為上海、南京、成都。

2018年12月27日,哈囉出行平臺上線順風車頻道,APP上也打出了“順風車主招聘,順路拼車轉油費”的廣告。

在哈囉開始推廣順風車業務之前,哈囉出行已經接入嘀嗒出行、首汽約車等平臺,從APP的介紹來看,哈囉出行旗下包括共享單車、助力車、打車、順風車等業務。

不過,在交通部門等嚴整順風車業務的當下,哈囉的此番舉動在圈內人士看來是在“博噱頭”,“哈囉方面只是宣佈,但還並沒有真正上線,有可能是先收集數據,觀察市場反饋,之後再決定是否真的上。”前述圈內人士補充道。

對此,哈囉出行有關負責人回覆《證券日報》記者稱,目前還沒得到具體消息。

順風車業務趨謹慎

從哈囉出行的佈局路線來看,先是更名,然後接入網約車,最後上線順風車業務,這個步驟,之前高德地圖已經佈局過一次了。

2018年3月27日,高德高調發布順風車業務,並強調該業務為公益項目,堅持對用戶不抽取佣金,不打補貼戰,甚至此前補貼短信費用和保險等第三方服務費。高德集團總裁劉振飛曾表示,乘客花多少錢,車主就能拿多少錢。

高德順風車早前在成都、武漢兩地上線,同時開啟 北京 、上海、廣州、深圳、杭州等城市的車主招募。高德曾表示,之後將逐步擴展到全國更多城市。不過,在2018年8月26日,高德方面表示,出於安全考慮,高德地圖已暫時下線順風車業務。

而網約車的龍頭老大滴滴方面由於受順風車惡性事件的影響,更是相當謹慎,公司有關負責人在接受《證券日報》記者採訪時表示,滴滴順風車業務在未落實、通過主管部門的安全整治要求前,無限期下線。

至於最早聚焦順風車業務的嘀嗒出行早就將業務的焦點調整了方向,嘀嗒方面有關人負責人在與《證券日報》記者交流時稱,隨著春運的臨近,嘀嗒出行2019年“春運季”也正式啟動。今年嘀嗒出行的主題是“讓回家更心安”,並且開展了“萬人公益返鄉”公益活動,按照嘀嗒方面的回覆口徑,“今年嘀嗒不傳播順風車的具體運營數據,主打安全牌,公司圍繞安全方面做了許多舉措。”

在此之前,嘀嗒出行CEO宋中傑在接受《證券日報》記者採訪時表示,嘀嗒的定位是不做專車、快車,而是專注於打造一個只有巡遊出租車的網約化平臺。

本文源自證券日報

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