這個價位區間大眾家族有一票車型，但偏運動的就這一款-大眾凌渡，俗稱“辣饅頭”。
凌渡這款車自上市以來就打著寬體轎跑的名號，外觀更像是壓扁了的速騰，其實凌渡跟奧迪A3是同平臺產物，而且動力總成也基本一致，現在只剩下1.4T一個動力版本了。凌渡曾經還推出過GTS車型，搭載2.0T渦輪增壓發動機，可見大眾對凌渡的動力要求還是很高的。但對於消費者來說，7速雙離合變速器加上2.0T發動機的保養費用，在這個價位的車上高的有些離譜。畢竟有這個要求的都買帕薩特和邁騰了。凌渡一直都算是小號CC的縮影，就像邁騰和速騰。雖然銷量上差距懸殊，但運動車型必須延續。前不久剛剛上市的新CC來勢洶洶，而凌渡也迎來了小改款。這個價位凌渡的運動性是毋庸置疑的。
馬自達 昂克賽拉。
談運動怎麼少得了馬自達，東瀛寶馬的名號能是隨隨便便叫的。
其實不只是昂克賽拉，馬自達全系車型都以運動著稱。為了運動從不向市場妥協。別的廠家都在加長軸距擴大車內空間的時候，馬自達在搞操控，因為加長會破壞車身比例，影響操控。一個多麼執著的品牌。馬自達全系尊崇的魂動設計，造出來的車做到了美感和力量並存。
在同級別里昂科賽拉搭載的自吸發動機動力不夠出眾，但有創馳藍天技術加持，動力和經濟性並不比同級別渦輪機差。
優美的車身比例和注重駕駛感的調校，讓昂克賽拉在同級別有傲視群雄的操控。
內飾三幅方向盤加上炮筒式儀表，讓人充滿了駕駛的慾望。談運動，昂科賽拉首屈一指，談家用，那可能就差點意思了。
雪佛蘭 邁銳寶XL。
邁銳寶進入國內的時間也比較長了，依稀還記得當年邁銳寶廣告裡帥到掉渣的梁朝偉。事與願違，後來邁銳寶的品質和做工也著實讓人認識到了美國車的粗獷，在所有廠家都在搞年輕化運動化路線的時候，雪佛蘭也不甘示弱。推出了邁銳寶XL車型。極具衝擊力的前臉加上低矮的車身造型，轎跑風範展漏無疑，並且採用了當下流行的溜背造型，運動逼格頓時高了不少。
邁銳寶XL全系分為三種動力，1.5T渦輪增壓發動機，匹配6AT自動變速器和7DCT雙離合自動變速器，最大輸出170馬力。還有2.5L自然吸氣發動機，最大輸出200馬力，匹配的也是6AT自動變速器。最後一種是混動車型，搭載最大輸出114kW電動機和1.8L自然吸氣發動機，並匹配E-CVT無級變速箱。著重推薦下1.5T渦輪增壓車型，除了雙離合版本的，搭載6AT自動變速器車型市場終端價都在15萬元以下，對於一款B級車來說真是不要面子了。動力也就比神車思域小了7馬力而已。雖然做工粗糙的詬病還是有，不過價位足以彌補這個缺陷了。
本田 思域
最後一款車壓軸出場的就是思域了，神車思域。1.5T車型百公里加速8秒左右，最大輸出177馬力。操控上那紐博格林賽道前驅王的名號可不是白叫的。其實關於思域的消息，已經傳的沸沸揚揚了，多的我也不說了。在同價位裡比較，思域的動力性能和操控性能都屬頂尖水準，但千萬別越級對比，誇大事實。還有就是機油乳化現象，確實是設計缺陷，不過貌似只有在溫度低的時候才會發生。還有就是推薦購買1.5T車型，1.0T的三缸機小馬拉大車的現象很明顯，錢不會撒謊，一分錢一分貨，千萬別被廠商套路了。
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