滴滴，業績流水的好壞，其實是由市場需求決定的
滴滴車主小江，已經是上萬單的行業老司機，實戰經驗豐富，駕駛技術嫻熟，服務分保持穩定，最關鍵的是已經取得了雙證，成為合規，合法司機中的一員，可即使是這樣，小江最近的業績也還是沒有得到有效的提升，仍然維持在300元上下，這很顯然是掙不了多少錢的，那麼這問題到底出在哪裡？
在滴滴車主群，這也是大家最常討論的話題。歸納起來原因無非就是這麼幾點。
其一是競爭對手整加，客戶被分流。以三線城市呼和浩特市為例。目前有神州，首汽，斑馬，易到，搭順車，等等十幾家網約車公司，這還不算最大的主力軍，老牌的線下巡遊出租車。面對這麼多競爭對手，滴滴的市場份額自然會縮減。用戶就那麼多，選擇多了使用頻次自然就降低了，單子少了掙的也就少了，這其實是最核心的一個部分。
其二用戶的自然流失，出行渠道的增加，方式的多元，在價格上沒有太多優勢的滴滴出行，所擁有的客戶其實是會階段性波動的。這個是任何行業都會出現的問題，自然流失率勢必會存在，個人認為，這也是滴滴出行訂單減少的一個原因。
而且在幾年的發展過程中，對於滴滴的新鮮感已經不復存在，取消補貼後的價格優勢不明顯，用戶已經略顯疲勞，迴歸傳統也就成了部分人的選擇。事實證明這個情形確實存在。空駛率上升，成本其實也是隨著攀升的。
其三季節性需求波動。多數行業都有淡季旺季，滴滴當然也不例外！就以滴滴客戶群之一的大學生為例，在放假之後，自然就沒了這方面的需求，少了這支消費主力軍，也就少了很大比例的客源。等單困難收入怎麼能夠上的去！
從現階段來看，即使是滴滴出行在合規過程中流失部分原有車主，跑滴滴的收入也不會發生大的變化。受制於接單方式的影響，在效率上就存在先天缺陷。一接一送這個過程無疑比傳統出租車更費時，同時也更費力，這也是很難突破的瓶頸，由此帶來的就是收入難以達到預期。
歸根結底，跑滴滴就是個辛苦的差事，靠的是辛苦，靠的是時長，靠的是忍受一切換來的服務分，這個職業其實並非擇業的首選，不管出於什麼樣的考量，終歸還是得慎之又慎！
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