馬自達在汽車技術方面的鑽研精神真是無人能比，簡直可以用“技術狂”來形容。曾經馬自達成功研發出轉子發動機成為了汽車發動機發展史上的一個奇蹟。當時包括豐田、通用、奔馳等很多廠家都爭相研發轉子發動機，但最終馬自達率先研發成功，在技術上不得不讓人佩服。近兩年馬自達的創馳藍天技術又讓馬自達在技術上“火”了一把。很多網友表示，馬自達在技術上太“任性”了。
轉子發動機有多強大？在換效率和功率方面，普通活塞往復式發動機根本就不是轉子發動機的對手。此外轉子發動機的尺寸更小，重量更輕，而且振動和噪聲更低。在賽車上搭載了轉子發動機，可以說必勝無疑。但不幸的是，由於油耗過高，第二年馬自達的轉子發動機就被禁用在賽車上。由於轉子發動機製作成本高、油耗高、燒機油等，慢慢不再受到重視。直至2012年，隨著RX-8的停產，馬自達的轉子發動機徹底消失了。
沉寂七年後，馬自達近日宣佈，馬自達新型柔性轉子混合動力發動機的研發已經取得突破性進展。在今年這款被稱為“XEV”的新的轉子混動系統將正式亮相，明年將搭載在量產車上在澳大利亞、日本等國上市銷售。
馬自達自去年開始在華銷量急劇下降，去年在華累計銷量僅27.23萬輛，同比下跌12%。今年2月，馬自達銷量更叫一個慘，2月份銷量僅1.15萬輛新車，同比下滑42.5%。但馬自達的高層似乎對銷量如此快的下滑，表示的一點都不緊張。
銷量的嚴重下滑直接影響的是利潤，但馬自達似乎對利潤也看的比較淡。要知道技術研發需要投入大量的資金，馬自達基本上將賺來的錢都投入到轉子發動機的研發、創馳藍天技術的研發等上面了。甚至有消息傳，在研發創馳藍天技術的時候因缺錢，馬自達竟出售固定資產來換取資金流，再投入到研發中，這種精神不得不眾車企佩服。但也有網友戲稱馬自達的日常就是：沒錢了，我就賣車，賣車後有錢了就開始玩轉子，玩轉子沒錢了又開始賣車。
馬自達對技術的如此執著，讓人禁不住想起一個對立面的觀點，前段時間熱傳的，小米董事長雷軍在接受採訪時表示：“難道做汽車，你一定要做發動機嗎？我不知道為什麼做個整機就沒技術，不做發動機你作為汽車整廠就沒技術嗎？”
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