氣缸用了那麼多， 你真的瞭解嗎？本文帶著大家一起來了解氣缸的更多知識。
氣缸的基本構造
所謂，氣動執行元件，就是採用壓縮空氣作為動力，驅動機構作直線、擺動和旋轉運動的元件。
拿最常用的基本型氣缸作為例子，看看內部到底有點啥。
那麼問題來了，不知道你們看了上圖，是否能看出它是單作用氣缸還是雙作用氣缸呢？
氣缸的分類
單作用氣缸：
活塞僅一側供氣，氣壓推動活塞產生推力伸出，靠彈簧或自重返回。
就好比，即使你是一個單身狗，你也可以去壁球館打個痛快。因為壁球會因為反彈的作用返回到你這裡來。
雙作用氣缸：
氣缸活塞兩側都有氣壓力，來實現前進或後退動作。
所以，換一個，就變成——你幸運地找到了你的女神，你現在可以和她一起打羽毛球。
氣缸的緩衝
但是，氣缸也有一個問題，如果不使用緩衝裝置，當活塞運動到終端時，特別是行程長、速度快的氣缸，活塞撞擊端蓋的動能就會很大，很容易損壞零件，縮短氣缸的壽命。
更何況，衝擊造成的噪音也相當要命。如果一臺沒有緩衝裝置的氣缸噪音是70dB，那整個工廠的噪音會高達140dB，就像長期處在噴氣式飛機的跑道上。這已經達到了人類無法忍受並痛苦難耐的極限。
如何解決這些問題呢？
我們的設計人員為氣缸做了緩衝設計。
液壓緩衝
第一種，也是最簡單氣缸緩衝的方法：在氣缸前端安裝液壓緩衝器。
玩笑歸玩笑，我們還是要說點正經話，如下是液壓緩衝的工作原理圖：
通過獨特的阻尼孔設計，使用礦物油作為介質，來平穩實現從高速輕載到低速重載的轉變。
特點：從小能量到大能力量的廣泛範圍都無需調節，可以實現最佳的能量吸收。
橡膠緩衝
為了在工廠更緊湊的安裝，設計師們又想了方法，第二種方法：橡膠緩衝。（活塞桿的兩端設置了緩衝墊）
注意事項：
1）緩衝能力固定不可變，緩衝能力小，多用於小型氣缸，防止作動噪音。
2）需要注意橡膠老化而導致變形、剝落等現象。
氣緩衝
第三種方法：氣緩衝。（通過活塞運動時，緩衝套及密封圈共同作用在一側形成一個封閉的氣室/緩衝腔，來實現緩衝。）
緩衝腔內的氣體只能通過緩衝閥排出。當緩衝閥的開度很小時，腔內壓力快速上升，該壓力對於活塞產生反作用力，從而使活塞減速，直至停止。
注意事項：
1）通過調節緩衝閥的開度，緩衝能力可調。開度越小，緩衝力越大。
2）利用氣缸動作時的背壓而實現緩衝。氣缸背壓小。緩衝能力也將變小。在使用時，須注意負載率和氣缸速度的控制方法。
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