气缸用了那么多， 你真的了解吗？本文带着大家一起来了解气缸的更多知识。
气缸的基本构造
所谓，气动执行元件，就是采用压缩空气作为动力，驱动机构作直线、摆动和旋转运动的元件。
拿最常用的基本型气缸作为例子，看看内部到底有点啥。
那么问题来了，不知道你们看了上图，是否能看出它是单作用气缸还是双作用气缸呢？
气缸的分类
单作用气缸：
活塞仅一侧供气，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
就好比，即使你是一个单身狗，你也可以去壁球馆打个痛快。因为壁球会因为反弹的作用返回到你这里来。
双作用气缸：
气缸活塞两侧都有气压力，来实现前进或后退动作。
所以，换一个，就变成——你幸运地找到了你的女神，你现在可以和她一起打羽毛球。
气缸的缓冲
但是，气缸也有一个问题，如果不使用缓冲装置，当活塞运动到终端时，特别是行程长、速度快的气缸，活塞撞击端盖的动能就会很大，很容易损坏零件，缩短气缸的寿命。
更何况，冲击造成的噪音也相当要命。如果一台没有缓冲装置的气缸噪音是70dB，那整个工厂的噪音会高达140dB，就像长期处在喷气式飞机的跑道上。这已经达到了人类无法忍受并痛苦难耐的极限。
如何解决这些问题呢？
我们的设计人员为气缸做了缓冲设计。
液压缓冲
第一种，也是最简单气缸缓冲的方法：在气缸前端安装液压缓冲器。
玩笑归玩笑，我们还是要说点正经话，如下是液压缓冲的工作原理图：
通过独特的阻尼孔设计，使用矿物油作为介质，来平稳实现从高速轻载到低速重载的转变。
特点：从小能量到大能力量的广泛范围都无需调节，可以实现最佳的能量吸收。
橡胶缓冲
为了在工厂更紧凑的安装，设计师们又想了方法，第二种方法：橡胶缓冲。（活塞杆的两端设置了缓冲垫）
注意事项：
1）缓冲能力固定不可变，缓冲能力小，多用于小型气缸，防止作动噪音。
2）需要注意橡胶老化而导致变形、剥落等现象。
气缓冲
第三种方法：气缓冲。（通过活塞运动时，缓冲套及密封圈共同作用在一侧形成一个封闭的气室/缓冲腔，来实现缓冲。）
缓冲腔内的气体只能通过缓冲阀排出。当缓冲阀的开度很小时，腔内压力快速上升，该压力对于活塞产生反作用力，从而使活塞减速，直至停止。
注意事项：
1）通过调节缓冲阀的开度，缓冲能力可调。开度越小，缓冲力越大。
2）利用气缸动作时的背压而实现缓冲。气缸背压小。缓冲能力也将变小。在使用时，须注意负载率和气缸速度的控制方法。
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