在競爭激烈的汽車市場，我們每年都會見證很多新車的誕生和爆紅，也會見證不少車型的離去和淘汰。儘管小編也明白推陳出新是歷史發展的必然規律，但每次見到經典車型離去總會有一絲感傷。
又到了新一年，避免不了又有車型將離我們而去。今天小編為大家盤點那些將在今年遺憾退出市場的車型。看看您的愛車是否也在這其中呢？
大眾甲殼蟲
停產時間：2019年7月
首先出場的是大眾甲殼蟲。作為大眾旗下第一款車型，甲殼蟲從1938年至今經歷80多年曆史，憑藉個性的造型，深受女性朋友的喜愛。可以說沒有甲殼蟲，就沒有現在的大眾品牌，其重要性和歷史不言而喻。不過，大眾汽車已經在去年表示，2019年7月正式停產燃油版甲殼蟲，隨後發佈了其最終版車型的官方圖片，此外再不會有更新車型出現。
燃油版甲殼蟲的停產是多方面原因造成的，首先市場趨向新能源車型，大眾需要更多資金用在新能源車型上，不得不停止部分車型的研發工作。另一方面，甲殼蟲的市場也不斷萎縮，僅憑藉著外觀和情懷不足以打動消費者，在實用性方面和同價位的其它汽車相比並不佔優。
不管未來何時，這款大玩具以何種形式再次歸來，都希望這樣的一臺“個性神車”能夠一直更新下去，畢竟甲殼蟲代表著一些人對大眾車的那份小情懷。
凱迪拉克ATS
停產時間：2019年下半年
凱迪拉克ATS剛一面世的時候可謂是轟動一時，憑藉50：50的前後配重加上MRC電磁懸掛，讓它在操控上有實力挑戰寶馬E46（上上代3系）。可惜，這款車近兩年的市場表現一直處於低迷狀態。而凱迪拉克也在早之前已經宣佈不會對ATS進行換代，意味著這款車即將告別舞臺。
或許有些喜歡ATS的朋友覺得很可惜，自己首付還沒湊齊已經停產了。但其實，ATS的停產是為了更好的迎接繼任者CT4的到來，而CT4即換代更名後的ATS，就好像當年XT5替代SRX一樣。至於國產的ATS-L車型是否會一同停產，目前還沒確切消息，但考慮到目前ATS-L的銷量不錯，上汽通用應該不會立即停產這一熱門車型。
按照凱迪拉克的新車計劃，CT4將在今年下半年推出，而到時ATS也將正式停產。我們也期待即將到來的CT4擁有更強大的實力，到時擔當起凱迪拉克在中小型豪華轎車市場的大旗。
奔馳SLC
停產時間：2019年末
雖然離最終停產大限還有一段時間，但奔馳這款經典轎跑真的就要和我們說再見了。隨著奔馳發佈了SLC級Final Edition（最終版）車型的官圖，也意味這款車將再無繼任者，而現款SLC雙座敞篷車型將在今年年尾停產。
當一輛車滿足了基本功能並賦予更多個性和情調時，它的價值就很難用金錢來衡量了。奔馳SLC正是如此，這款車最早歷史可追溯至1996年推出的SLK，在其23年的生命週期裡已售出了71萬輛SLC和SLK，可見它的魅力十足。
而最終版車型也會在日內瓦車展正式亮相，新車也採用日光黃色車漆向代號R170的第一代SLK進行了致敬，並且在細節方面都有多處改變。至於價格，海外德國公佈的價格範圍為41536 .95-65045 .4歐元（約合人民幣31.8-49.8萬）。
一汽豐田皇冠
停產時間：未知
自亞洲龍亮相以來，有關豐田皇冠的停產消息便一直沒間斷過。尷尬的定位，以及很久沒有經過大改使這款車一直以來處於不溫不火的地位。據知情消息人士透露，皇冠將不會有繼任車型，至於這一代產品何時停產退市仍然是一個迷。
就小編個人看來，穩重大氣的外觀、極好的耐用性以及獨一無二的皇冠標誌，都使這款車在轎車領域佔有一席之地。但是，也有很多人認為即將上市的亞洲龍更有看點，22-27萬的預售價對無數人來說是個極大的吸引力。反觀目前頂配38萬+的皇冠全系只有2萬元左右的終端優惠，讓很多人也是嘆了口氣。不管皇冠停產的消息是否真實（真實的概率比較大），皇冠作為我們一代人心中不可磨滅的經典。
歲月是世間最毒的毒藥，任何事物都經不過它的消磨。今天列舉的車型將在2019年陸續停產並停售，儘管個別車型只是被其它車型取代或者後續車型更名。無論如何，還是要感謝它們曾經陪伴我們度過那麼多美好的時光，如果哪位網友喜歡以上車型，那要就珍惜最後購買的機會。
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