一辆2013年产1.6L雪佛兰科鲁兹轿车，累计行驶6万km，车主来电反映该车发动机无法启动，
汽车维修师傅第一时间赶到现场救援。http://www.guohe.cn/bencandy.php?fid-58-id-1914-page-1.htm汽车维修师傅赶到现场进行救援，查看故障现象，将点火开关置于ON位置，仪表板各指示灯显示正常，说明供电熔丝未熔断。转动点火开关起动发动机，起动机运转不畅，无法成功起动。汽车维修师傅分析，蓄电池供电端接触不良可能产生这一故障，重新检查紧固蓄电池正负极线束接头，起动发动机，故障依旧。
询问用户得知，蓄电池才换几天，难道新电池装车后有异常放电现象？于是汽车维修师傅拆下蓄电池负极电源线，用万用表测量负极接线柱与负极电源线之间的放电电流，显示放电电流为6mA，在允许范围内。用蓄电池检测仪测量蓄电池状态，结果在绿标范围内，说明蓄电池性能良好。在蓄电池与起动机间跨接一条电源线尝试起动发动机，发动机成功起动，说明起动机工作良好，问题应出在蓄电池线束上。
在静态下，检查蓄电池正负极接线柱紧固度，正常，测量正极接线柱至发动机搭铁间的电压，只有12.01V，而测量蓄电池正负极接线柱之间电压，为12.48V，差值达到0.47V，说明故障确实出在蓄电池的线束上。
汽车维修师傅拆下蓄电池负极接线柱的线束接头，仔细检查发现接头内侧接触弧面有轻度的凹凸不平，这应该是问题所在。
故障排除
汽车维修用细砂纸分别打磨线束接头内侧弧面和蓄电池接线柱，装车起动发动机，发动机顺利起动，故障排除。
汽车维修师傅回顾总结
对于此类故障，维修时容易根据经验判断蓄电池损坏或亏电，并且在不深究的情况下将蓄电池进行更换。由于疏忽了蓄电池接线柱与线束接头内侧可能存在腐蚀的情况，即使换了新电池也不能排除故障，造成返工。
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