国内汽车市场的消费升级，和国人对SUV的喜爱，越来越多土豪选购百万级别的SUV。
最近上市的宝马新X5作为第四代车型，内饰的豪华度与做工比上一代大幅提升，超出我的预料，并且黑科技配置更是超越同级对手，可见诚意满满的来到国内，更可贵的是，在上市不久后，因为中美关税问题，宝马官方率先下调关税，新X5指导价降低了3-4万元，今天我们看看这辆新X5（40i M套件）有哪些亮点，值得土豪们去消费吗？
全新家族式设计语言-放大双肾！
全新X5无论在外观上还是内饰都有较大的变化和提升。前脸设计采用了家族式的最新设计“双肾”（大鼻孔），好不好看就见仁见智，感觉放在X5上看久了还行，有视觉冲击感。进气格栅带有自动开闭功能。当车辆高速巡航中，会自动关闭格栅叶片，降低车辆风阻。
全系标配的智能激光大灯，远光采用激光灯组与近光的LED灯组相配合，这套灯具最远照射距离能够达到500米，哪怕行驶在一些没有路灯的国道，亮度和照明范围都能提供良好的视野。日行灯也从上一代的天使眼换成了勺子造型，提升了时尚感。
车侧部分，整体轮廓变化不大，线条比上一代车型更凸显、锋利。车尾部分最大的变化是尾灯的设计，采用3D立体悬浮式设计，视觉观感更加立体，配上一体式的霓虹灯带，晚上亮起时，辨识度高，安全性好；矩形的双边单出排气十分宽大，行驶中的发出的声浪同样运动、低沉。
内饰设计有亮点-玩起了艺术
说起内饰，新X5在车内豪华氛围上的营造比起上代车型提升了一个层次，看得出宝马这次在内饰方面下足了料和心思。
最抢眼的是采用透明水晶切割设计的档把（大鸡腿），视觉效果强烈，档把内部还有“X”字样标识，宝马居然在内饰设计方面玩起了艺术；中控的实体按键设计更讲究，部分使用的镀铬装饰，在质感上显得精致，改变过去实实在在的作为单一功能按键的存在。
车辆配置-厚道，有良心！
说起配置，新X5的诚意还是对得起买家，此次测试车型虽为低配车型，但许多舒适配置都列为标配，最亮眼的当数20寸轮毂和M卡钳。
20寸的轮圈搭配X5的车型，观感上展现出运动、时尚感，在行驶中，并不会因为这个大轮圈而增加了车辆多余的弹跳和振动，这与新X5的悬挂调教有关，整体比上代车型更有韧性，提升了舒适性。
动力与操控-碾压对手，不接受反驳！
动力与操控向来都是X5的强项，全新X5继续在该领域拉大与竞争对手的差距，3.0T B58发动机，百公里加速只需5.5秒，推背感超强，性能表现抢眼，同级别里最优秀。
操控方面，新X5整体表现更加细腻，底盘比老款表现的更紧致，无论高低速驾驶，车辆的灵活性非常高，感觉不像开着一辆大型SUV；转向助力调校比旧款更轻盈，但精准度依旧，个人更喜欢Sport模式下的转向手感，相对重些，更符合宝马过往车型的操控调调。
动力提升了34匹马力，扭矩增长了50牛米，最直接的驾驶感受就是提速更加爽快，顺畅。调去运动模式，一脚油门，转速指针奔向5/6千转，发动机雄厚、低沉声浪明显，这里我怀疑是否有音效补助，但整体感受依旧很宝马，是一台有驾驶乐趣的SUV。
在普通模式下，轻盈的转向和灵活的车身表现，让我感觉不到这是一台大型SUV和驾驶压力，相信女性驾驶者也能轻松驾驭。
点评：
宝马新X5在注重公路操控性的同时，对舒适性做出小提升，老款过往内饰、配置这两个被吐槽的部分，做出了有效的改善和提升，让消费者感受到新车的进步明显。唯一还能说说的地方就是后排腿部空间较为局促，而且后排座椅并不能调整角度，影响长途乘坐的舒适性，反观X3配备了这个功能，作为大哥的X5，应该也要配上。此外两款车型均未配空气悬挂，只有高配车型可另外选装，这点落后于竞争对手。
新X5在外观和操控上依旧让人感受到它运动的特质，但宝马似乎摸通了消费者的需求，不再一味的追求运动性，让底盘和悬挂多了几分韧性，改善了乘坐的舒适性。作为百万级的豪华SUV，舒适是大部分买家的主要需求。
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