安美惠
車輛停了一夜，第二天再發動時，轉速會很高，大致會在1200轉左右，如果是冬天，可能更高，有時候還會伴有輕微的抖動，這就是所謂的冷啟動。車輛冷啟動之後，是不是需要熱個車等待一下再走還是可以直接踩了油門就上路，這是現在很多司機糾結的問題。以前的老式車輛，肯定是需要熱車的，而現在的車輛，技術更完善更先進了，理論上可以無需熱車。那麼實際使用過程中，我們到底應該如何操作呢？
車輛冷啟動，因為什麼都是冷的，沒有達到正常的工作溫度，車輛需要提高轉速來儘快升溫，並且還需要機油對發動機進行全部潤滑才能正常行駛。以前這個機油潤滑的過程比較慢，需要等待幾分鐘，現在幾秒鐘的時間就可以完成全部潤滑，不會對發動機形成什麼損耗，所以直接行駛也是可以的，當然，有的車主始終不放心如此高轉速駕駛，尤其是有的發動機冷啟動之後聲音比較響再加上抖動，那麼等個十幾二十秒，轉速也就自己下降了，這時再走心裡上會覺得更安全一些。
只是，這個時候，車輛機油、水溫都還沒有升溫，車輛雖可以行駛，但不能像正常駕駛那樣操作，需要低速行駛，讓發動機達到正常工作狀態。當然，這個過程也就只需要一兩分鐘的時間，不會太漫長，駕駛員關注一下水溫表，慢慢上升之後就能夠正常行駛了。其實這也是現在車輛熱車的一種方式，以低速行駛替代原來的原地怠速，既節省了時間也能減少積碳。
關於車輛冷啟動之後到底還要不要原地熱車的問題，現在的說法還是有很多種的。保險一點的話就等個二十秒左右，看著轉速下降了，車輛穩定了再走，反正不會有什麼壞處，只是在水溫上升之前，要勻速並且低速行駛，這也是熱車的一個環節，這時候油門剎車踩太猛反而會對車輛形成損耗，還是要溫柔對待，這才是最需要注意的細節。
汽車觀察家
汽車在冷啟動的時候轉速會比較高，尤其是在冬天的時候，轉做能夠達到1500轉，相比於怠速的700轉左右，顯得非常高。此時有些朋友覺得，如果立即行車，那麼會增加汽車的磨損，對汽車產生很多的不利。但是也有朋友說，這是正常的問題，現在的汽車不需要長時間原地熱車。那麼汽車冷啟動之後轉速比較高，是否需要等到轉動，回到正常之後才能走了。
首先來解釋一下，為什麼汽車冷啟動的時候轉速會高一些。其實這是非常正常的，原因有兩點，第一點是讓發動機迅快速升溫進入最佳的工作狀態並讓汽車儘快的建立潤滑保護系統。第2點就是為了讓汽車的三元催化器儘快進入最佳工作狀態，汽車的三元催化器是具有改善排放保護環境的目的，但是參與催化器的最佳工作溫度在400度到800度之間能啟動的時候，根本達不到這個溫度，因此需要讓三元催化器儘快升溫。
現在的汽車並不需要長時間原地熱車了，並且有很多的汽車在說明書上會有明確的說明，啟動之後儘快行走，包括寶馬的說明書上都會有這樣的特殊說明。確實，汽車並不需要長時間原地熱車了，可能有些朋友說汽車冷啟動的時候潤滑保護不好，如果立即行走可能增加汽車的磨損。其實潤滑系統的建立，是在極短的時間內即可完成，汽車在啟動之後，繫好安全帶，調整好座椅之後潤滑系統即可建立，這時候行走的話是沒有問題的。汽車帶著負荷形式更有利於發動機的升溫，更有利於三元催化器的升溫，並且對變速箱有更好的潤滑保護。需要注意的是，汽車冷啟動後不要暴力駕駛。
還有一點需要注意的是，水溫上來之前儘量不要使用暖風。一方面，發動機冷啟動是沒有暖風的，因為暖風的熱量來源於發動機的熱量，冷啟動，發動機溫度很低，自然沒有暖風。汽車在冷啟動的時候，如果立即打開暖風會延長髮動機的升溫時間，並會增加汽車的油耗。一般情況下水溫達到90度左右，打開暖風是比較合適的。
還有一個比較現實的問題，就是汽車在冷啟動的時候汽車沒有暖風，會比較的冷。還有一個問題是很多的那種汽車會有低溫保護，也就是說冷啟動的時候，變速箱會不升檔，如果車輛比較的多，汽車不會升檔只能低速行駛，被後車推土也是比較著急的。迴歸到現實，那麼適當的熱一會兒，汽車還是有必要的，一方面是讓汽車能夠擁有暖和，不至於太冷。還有一個就是不至於汽車不升檔而被後車鳴笛催促。最後個人的觀點是根據實際的用車情況作出適當的行為，還是很有必要的。
小強說說車
不需要！實際上也沒必要！
現代汽車的冷啟動高怠速程序主要是有兩個目的：
1、使機油迅速升溫，達到工作溫度，降低冷啟動磨損
- 當發動機處於低溫狀態時，特別是在北方冬季極寒溫度，機油有可能達到傾點，而機油的潤滑性能是隨著機油油溫的升高而提升的，在發動機冷啟動過程中，機油迅速達到工作溫度可以使機油儘快提供更好的潤滑效果，降低發動機冷啟動磨損。
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2、基於環保的需求，三元催化器需要達到工作溫度才可以起作用
- 三元催化器通過氧化還原反應分解尾氣 使其生成水、二氧化碳和氮氣。這個氧化還原反應的最低溫度是200℃，因此車企往往採用提升怠速的方式，利用發動機尾氣熱量使三元催化器達到工作溫度。很多汽車在冷啟動是，會聞到很濃的汽油味道，但是等一會以後，三元催化器開始工作以後，味道就沒了，這就是三元催化器已經起了作用。
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3、在極寒溫度，靠冷啟動怠速自然回落，需要很長時間
- 在東北極寒溫度地區，原地怠速需要等待至少5分鐘才可能使發動機怠速正常，實際上當發動機冷啟動30秒以後，機油就已經到達潤滑部位，一般最多等待1-2分鐘（東北冬季）就可以低速行駛了，而一般的地區，最多1分鐘就可以直接低速行駛。
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眾口說車
一般來說是這樣的，我們在啟動汽車的時候，會發現轉速比較高，達到1000轉以上，在持續一小段時間後，怠速又會下降到幾百，這是為什麼呢？
我們都知道，發動機工作是，內部的溫度可以達到2000度，物體都有熱脹冷縮的特性。因為發動機是精密性比較高的機器，在不同溫度狀態下的工作效率肯定會不一樣。
而一般的發動機肯定會以正常工作的溫度作為設計的標準，所以當我們沒有剛啟動發動機時，溫度比較低，發動機內部的一些配合間隙可能會比較大，此時的燃燒效率和動力輸出不在最佳狀態。
所以啟動的時候通過提高轉速，使發動機快速達到工作溫度，當然，這個控制是有發動機控制器（ECU）來控制的，如果細心點的車主會發現，冬天的時候，啟動的高轉速時間會比夏天長。
因為冬天溫度低，很多發動機控制器是根據溫度傳感器來判斷啟動狀態的，所以只有當溫度升高到設定範圍，控制器才會控制發動機進入怠速狀態，自然冬天耗費的時間就要比夏天多了。
所以如果不趕時間的話，最好等怠速穩定下來之後再走。
造車人說車
我們汽車在剛剛啟動的一瞬間，發動機轉速肯定會很高，是超過1500轉的，在這種發動機轉速超過1500轉在這種狀態下，我們需要儘量避免在這種狀態下就直接掛檔行駛
因為發動機轉速很高的時候，我們掛檔是對我們變速箱是有衝擊的，可能我們自己也能夠感覺到
但如果我們指的是發動機在剛啟動的時候屬於熱車工況下的轉速比較高（因為發動機的熱車工況需要儘量讓發動機達到正常溫度，所以說怠速轉速會高一些）
而如果我們的汽車站熱車工況下，我們是可以再注意一些情況下駕駛我們汽車的
但是在熱車工況下能不能在沒有結束熱車工況，也就是說發動機的怠速沒有回到正常狀態，就駕駛汽車，主要還是要看我們的潤滑系統的機油性能
如果我們的機油沒有較好的低溫啟動性能和低溫流動性能的話，還是建議大家儘量在熱車工況下非常溫柔的駕駛汽車，不要讓發動機的轉速過高，不要讓汽車高負荷運行
汽車剖析
我是這樣理解這個問題的：如果廠家沒有特別要求，那麼發動機啟動後我們隨時可以起步出發。
為什麼冷啟動時轉速高
1、為了保證發動機的運行穩定性
冷機啟動時機油是冷的，變速箱油也是冷的，發動機是冷的，潤滑是不到位的，汽油是低溫下霧化不好的，各種因素都影響著剛啟動後的怠速穩定性。所以一些廠家為了保證發動機剛啟動時的怠速穩定性就會在啟動後一段時間內拉高轉速以高轉速來保證發動機的穩定性和適應能力。我印象最深的就是豐田，開過的豐田車除了混動的起步用不到發動機外帶發動機的車只要冷車點火都是嗷嗷叫的高轉速。但是人們都說豐田的車耐用，不挑食，我想一定和啟動後的高轉速有關，因為即使加到差一點的油對低轉速的車來說可能就會怠速不穩或者熄火，而我直接拉高轉速，任何不愉快都在高轉速下灰飛煙滅了。
2、快速加熱三元催化和氧傳感器
環保是個大事兒，特別是汽車廠家更要從行動上表態，汽車冷啟動時發動機還沒有進入正常工作狀態，這時候ECU還不能夠根據各個傳感器的信號去精確控制空燃比，所以排放狀況略糟糕，因此啟動後要快速讓發動機各個部件達到正常狀態，保證ECU儘快進入閉環控制狀態以保證排放。高轉速同時也捎帶著幫助機油加壓，讓它更快的到達潤滑部位。
冷啟動後高轉速狀態下能不能起步
首先要看用戶手冊，因為市面上的車型太多了，也許有些廠家確實要求等待片刻再起步，如果廠家沒有要求的話完全可以正常起步，我覺得大部分車冷啟動後高轉速並不影響起步，因為我開過的車裡冷啟動後不管轉速多高，只要掛上擋後發動機轉速全都成小綿羊，降低到正常範圍了。
我是故鄉的雲
其實對於這個問題而言，非常類似於汽車在剛啟動的時候有沒有必要進行預熱，車輛剛啟動時發動機轉速相對比較高一些，然後再慢慢降下來，降下來的時間不同的車型也不一樣，而且在氣溫低的冬天時間要長一些，這是車輛本身的一種設定，此時不僅轉速高噴油量也相應的增加，目的是為了儘快讓整車達到正常的工作溫度，進入最佳工況。
汽車怠速時發動機轉速一般在700-800轉左右，啟動之初轉速會在1000以上，很快會趨於平穩到1000轉左右，如果一直等到正常的怠速範圍需要幾分鐘，寒冷地區時間更長，這就成了原地熱車，所以這種做法沒什麼必要，按照現在的發動機製造水平來看，真不至於會因此而損壞，現實中也是如此，應該沒聽說過誰的車因為直接啟動開走而壞了，只不過多等一段時間對車也沒什麼壞處，所以不著急開的話等個幾十秒一分鐘也沒問題。
發動機的這個設定屬於一種自我保護機制，在自動變速箱上也存在，無論是雙離合、AT還是CVT變速箱在達到正常工作溫度之前，多多少少都會有升擋的延遲，其中日產的CVT變速箱冷保護就特別明顯，目的是為了在到達最佳工況之前儘量的避免變速箱內部轉速過高增加磨損，所謂的工作溫度除了經常說的水溫以外，還有發動機、變速箱內潤滑油的溫度，以及三元催化能夠正常反應的溫度等等。
所以平時開車如果有時間就等個幾十秒，最起碼沒有什麼壞處，如果不想等就直接開走，起初油耗上可能要多一點點，汽車會在自身的各種保護設定下達到最佳工況，不會造成什麼其他影響，如果現在的發動機還會因此而損壞的話，那豈不是有些說不過去了。
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汽車實說
主要是冷車潤滑油潤滑不均攤，會導致零件磨損，可怠速一分鐘後再走，如果出小區路比較長，車速慢可以點火即走，怠速時間長容易積碳；還有車不能放置不開時間過長，一是對電瓶不好，電瓶需要定期充電；2是長期不動，各部件缺乏潤滑油潤滑，容易壞；3是輪胎也需要運動，一個姿勢放久了輪胎部分吃力位置容易疲勞龜裂；俗話說車不是開壞的是放壞的，跟人一樣也需要適度運動
乘風105
說說我自己的做法吧，本人在南方廣東地區生活。開車都是先把鑰匙擰到通電狀態等車輛氣囊檢查消失再發動汽車，發動之後我大概30秒左右的熱車時間就會啟動出發的。我不認為我的做法就是對的，不過就是習慣而已。
莫思特1124
有些車型剛啟動時候，發動機轉速會到1000或者1200，幾秒鐘之後就回落到850左右，有些車型啟動就保持在850左右的，都沒有問題，設計問題
