蔚来汽车创始人及CEO李斌正引领它的公司走向“资本深渊”。
蔚来汽车是一家专注新能源汽车的互联网科技公司，目前已融资超百亿，但持续性亏损和未来不确定性因素，导致这家公司现今举步维艰。
事实上，蔚来汽车一直负面缠身。
其运作模式常被认为是“传销模式”；其生产车辆是三线厂家代加工，品质没有保证；其产品价值一直被夸大，从而脱离了实际需求。同时，蔚来汽车在新能源领域也没有自己的“核心技术”。
而蔚来汽车的生存方式，也被认为是特斯拉的翻版。众所周知，特斯拉是全球最具价值的专注新能源汽车的公司，目前市值高达356亿美元。但特斯拉却一直亏损，其产品交付能力也屡遭质疑。
李斌一手打造的蔚来汽车和特斯拉十分相近，同样是亏损不止和产品迟迟无法交付。稍早些，蔚来汽车再次宣布，在9月底前实现10000辆交付。
实际情况是，7月份蔚来汽车1000辆的交付都是历史之谜。
蔚来汽车食言不是一次两次了。从去年的交付一直拖到现在，总是10000辆；而最让人诟病的是，交付的竟是内部员工或者投资者、关系户。这样的销售方式，显然不符合市场规则。所以，蔚来将面临持续性亏损，企业健康状态也让资本开始排斥。
这也就是说，蔚来汽车面临生死考验。即如不能尽快上市，则将快速崩盘；如果成功募资，等于是将“祸水转嫁”。但诚然，蔚来汽车造车水平和企业运营模式，不足以抵挡市场考验和冲击，其产品未来市场占有率也是问题。
但或许，是拼多多在美上市刺激了蔚来汽车，所以李斌也开始紧锣密鼓加紧“募资”脚步。趁泡沫还未破灭之际，赶紧利用股市，使持续亏损的蔚来汽车走上“资本深渊”。
李斌在“招股书”上坦然，未来企业可能继续亏损。但诚然，蔚来汽车将是李斌带领的第三家上市公司。
此前李斌已带领两家公司成功登陆资本市场。他创立并担任董事长的汽车经销商网站——易车网于2010年登陆纽交所，易车旗下汽车零售交易平台——易鑫集团于2017年11月在港交所挂牌。
蔚来汽车在本周一，正式向美国证券交易委员会（SEC）递交IPO申请招股书，计划融资至多18亿美元，申请在纳斯达克交易所上市。
同时，蔚来上市后李斌将会把自己拥有的 5000 万股 NIO 股份转让给信托，成立【用户信托基金】。
“用户信托基金”就是，李斌在保持投票权的同时，他自愿将这部分股票经济收益交给用户使用，或者说类似于“分红”给用户。实际上，里面的使用细则并未透露。
李斌表示：“未来实施方式将由李斌和 NIO 用户讨论并提出如何利用这些股票的经济利益。”
华小美认为，让用户得到现金补贴的可能性不大，至多类似“购物卡”式分红，或者抵充其它服务。总之，还是“羊毛出在羊身上”的老套做法。
另外，根据招股书显示，蔚来所有累计融资约为 24 亿美元。
但是，根据财务数据显示，蔚来汽车今年上半年的营收仅为4599.1万元，其中汽车销售收入为4439.9万元，净亏损为33.26亿元；另据消息称，2018年现金及现金等价物和限制性现金共计44.80亿元。
以上数据相加，蔚来汽车资产规模仅78.06亿，不及融资规模的一半资产。当然，更不可思议是，截至 2018 年 7 月 31 日蔚来目前累计生产仅超过 1300 台 ES8，交付数量仍然是一个未知数。
所以，有时候细想一下，蔚来这样的车企都能上市，中国汽车产业的未来，还能有希望吗？一个病态、畸形的企业都能放任，并被不断吹大，又何必去指责明星操纵股票呢?
閱讀更多 老闆選車 的文章
