二戰期間日本科研實力雄厚，各大類軍工產品基本能做到自主研發生產，對於新生事物噴氣式發動機研究也是早有涉獵，但是用於實踐開發產品，卻已到二戰末期。
1944年，日本駐德武官不斷向國內傳送德國Me262的最新消息，對於此時滿受美國B-29轟炸的日本而言，除了需要創新黑科技用於扼制轟炸，更需要以此來改變整體戰局。因此，在同屬軸心國的德制ME262噴氣式戰鬥機成功研製影響下，開始參考試製日本版Me262。
Me262噴氣式戰鬥機
Me262噴氣式戰鬥機
Me262噴氣式戰鬥機三視圖
相比美德兩國，日本科研實力處於第二梯隊水平，仿德制Me262稱之為中島“橘花”噴氣式戰鬥機。1944年9月開始研製，初期使用Tsu-11噴氣發動機，因為推力太小，需要加掛兩具 450Kg 推力的外掛輔助火箭。
中島“橘花”噴氣式戰鬥機
中島“橘花”噴氣式戰鬥機
中島“橘花”噴氣式戰鬥機效果圖
設計性能要求：
飛機最大時速：650Km/h、作戰半徑200Km、載彈量250Kg、起飛距離350m（預防機場被大量摧毀）。原設計未沒有安裝機炮，是標準的噴氣式轟炸機，只是載彈量有點偏小。
中島“橘花”噴氣式戰鬥機
中島“橘花”噴氣式戰鬥機效果圖
機翼可摺疊，可在戰時存放于山洞隧道等狹小空間內，增加飛機生存性。
機翼可摺疊
中島“橘花”噴氣式戰鬥機
中島“橘花”噴氣式戰鬥機三視圖，機翼設計成可摺疊。
中島“橘花”噴氣式戰鬥機三視圖
由於Tsu-11發動機推力實在太小，後改用兩臺470KG推力的Ne-20發動機，完全是參考德國BMW-003發動機倉促之間的仿製品。
換裝Ne-20發動機
換裝Ne-20發動機
換裝發動機後的橘花原型機，由試飛員高岡駕駛起飛。
換髮後的原型機試飛
換髮後的原型機試飛
換髮後的原型機試飛
中島“橘花”噴氣式戰鬥機效果圖
中島“橘花”噴氣式戰鬥機研製時間已處於二戰末期，隨著戰爭的快速推進，日本已無力繼續研製。截止日本投降，僅完成首架原型機，二號機和三號機停留於半成品狀態，日本的末日狂歡未能如願。
中島“橘花”噴氣式戰鬥機
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