經常自駕的驢友都知道，高速上的大貨車有時候很多，由於大貨車和乘用車不是一個量級的，往往在關鍵時刻小車很受傷，記得四五年前有一個小車司機自高速上，前方有一輛大貨車，他閃燈，喇叭，大貨車就是沒有給他讓道，正常的開車，於是一氣之下從應急車道超車後，報復大貨車，試圖別一下大貨車，沒想到大貨車司機迫不及防，小轎車成為他輪胎下的囊中之物，現場目不忍睹，再次說明，不是一個量級不要亂挑戰，即使是一樣的乘用車，也不該在高速上去亂挑戰，很多車友驢友，不知道，往往這個時候自己扮演的是一個真正的殺手；
關於大貨車，他們有幾個特點，由於都是職業車手，常年遊走於全國各地，大貨車有很多特點，避其鋒芒，安全自己；
一是大貨車分為重車和輕車，也就是拉貨沒拉貨，拉了多少貨，那麼他們的速度，上坡下坡是不一樣的，對車的控制能力也是不一樣的；
二是大貨車司機多數都是常年遊走在路上，有時候會連夜開車，趕時間，疲勞駕駛成為他們的常態；
三是大貨車與自己錯車的時候，由於大貨車個子比較高，往往伴隨著一股氣流，也可以理解為橫風，速度過快的時候，單手方向的時候，要把握節奏，另外就是，大貨車在前方的時候，會阻擋視線，讓自己開車放不開手腳；
四是大貨車夜間行車的時候，可能看不到他們的反光條，或者被蓋住，或者磨掉了，尾燈也會被泥糊糊，糊弄住了，燈光不亮，要麼就是大貨車會有一個專門的後車燈，非常亮，直接照射你的眼睛，總之都是反常態的，謹防大貨車速度慢的時候，追尾；
五是大貨車天然自信，不怕小車，這也是一種勢差，與大貨車平頭前行的時候，小車司機是被壓抑著的感覺，難免會緊張。
根據以上這些特點，我們在高速上開車的時候，要有一套應對大貨車的理論指導，這裡沒有貶低大貨車的意思，以上說著這些特點，都非常的客觀，希望大貨車司機，也要時刻保持一顆平常心，安全自己，安全他人；
第一：為什麼不與大貨車為伍？
有時候，看到太多小車會在大貨車中間穿梭，往往有一種情況就是，兩輛大貨車，中間一輛乘用車，而且都是重車，而且是下坡，這樣的情景在過道見到很多次，高速上也會有，大貨車一個勁的在踩剎車，由於是氣剎，總感覺到一股風險的味道；
這裡有幾個案子，分享一下，更加立體的指導為什麼不與大貨車為伍，是一件多麼幸運的事情！
一是記得有一個轎車，在兩個大貨車之間，被兩個大貨車，直接集成相片，屍骨無存，大貨車剎不住車了；
在高速上與大貨車為伍的時候，一定要千方百計的先找到，生命通道，有問題，自己有逃離的通道，給自己一個緩衝，儘量不要被大貨車所包圍，那將是非常危險的，沒有逃離通道，開車就屬於被動狀態，就不好了；
二是收費站那次特大事故，大貨車剎車失靈，衝向了收費站，再次提醒大貨車比較多的高速出口，沒有砸到的高速出口，尤其不要再正對著的出口等候，而是要安裝ETC或者到其他非正對公路的出口，更安全一些，減少概率；
三是能超車，儘量快速的超過去，大貨車過多的額時候，要找到屬於自己的行車位置，保證安全第一；
不與大貨車為伍，是高速自駕的中，提高開車自信最重要的一環；
第二：超車需要的是他車與自己信息的可靠性；
超車的時候，需要前方的大貨車瞭解你的意圖，超車前，按喇叭，閃車燈，輪上幾輪，之後加速超車，迅速結束，因為大貨車在高速上是有限速的，不超過80km/h，大客車不超過100km/h的速度，車道也會限速，小車超大車，加速的時候，是不會超速度的；
另外，謹防超車過程中，發生意外，這個意外就是信息的透明度，這麼理解呢？
有一些傻蛋會在應急車道超車，超車後迅速回到行車道，這個時候你也超車，這個時候信息不透明，速度又快，危險概率就會增加，還有就是兩車道上都有車，你要超越大貨車，需要變道超車，這也是比較危險的，要先告知前車，你的意圖，之後在操作，另外就是要知道自己的通道是否暢通，高速上開車打的是時間差，判斷失誤，危險重重；
超車前，前後左右都要做準確的判斷，同時要告知前後左右車輛，你的意圖，之後相互配合默契，才可以超車；
超車的時候，會有橫風，記得雙手握住方向，保持車輛的平衡性；
最後要說的就是，有一些地方不能超車，橋上不能超車，橫風會更大，危險度增加，拐彎不超車，大貨車拐彎需要更大的半徑，前後左右車距不允許的時候，不能超車，高速進出口，服務區進出口的時候，不要超車；超車的時候，確保在絕對安全的時候，才能超越；
小車超大車的時候，往往內心不自信，會緊張，這個時候一定要淡定，淡定，再淡定，特別是新手們；
第三：大貨車有太多，不靠譜的一面，我們要清楚；
大貨車重車的時候，特別是重車下坡的時候，速度的驅使下，剎不住車是正常情況，大貨車司機也清楚這一點，要分辨大貨車下坡，重車的時候要遠離，要被這樣的車尾隨，寧願在他後面，也絕不跑到他們前面，除非你有絕對的優勢，在不違規的情況下甩了他們；
大貨車下坡的時候，司機對車的控制力減弱，剎不住車的概率在80%以上，不被尾隨，就是安全，哪怕大貨車是空車也一樣，因為大貨車的結構是兩輛車的拼裝，一輛主車，一輛拖車，拖車和主車需要協同剎車才可以站住，另外，大貨車比較高，自重大，急剎車危險性更大，方向歪一點，就打破了平衡，危險之至；
大貨車輕車的時候，疾風而馳，這個時候也一樣，在沒有絕對把握，快速甩掉他們的時候，最好不要超車，否則總會是你超了他，他們又超了你，就這樣來回的超車，風險更大，關鍵是超一次車，橫風一次，大貨車氣流那是很大的；
大貨車司機是最容易疲勞駕駛的群體，超車，一定要再三提醒，才可以超車，否則方向一歪，就處於被動狀態了；
夜間的大貨車，眼睛裡速度差異會很大，儘量不要在右側行車道上開車，而是在左側車道上開車更安全一些，避免眼睛識別不了大貨車存在；
雪中開車，要絕對遠離大貨車，必須不能超車，而是在後面保持一定的車距尾隨，才是最安全的；
第四：雨中高速開車，遇到大貨車，小心防止擋風玻璃被泥點子覆蓋住；
有一次雨中超了一輛大貨車，由於雨停了，雨刮也關了，在超車過程中我就後悔了，突然間擋風玻璃，被大貨車濺起的泥點子，模糊了視線，這時候，說時遲那時快，迅速打開雨刮，噴了點玻璃水，3-5秒後才看清楚前方，那時候是新手，沒開幾天車嚇得我，差點尿褲子；
雨中超車，要確保視線的清晰，5秒鐘的黃金時間，發生什麼事都有可能，雨中高速開車，超車有大學問；
超車前，除了要提示對方外，還要注意泥點子的事情，同時，要知道，雨中高速開車，就意味著剎車不絕對的靈了，一定會打滑，明天專門寫一篇關於雨天高速行車的一些注意事項，供車友驢友們參考；
因為，雨天高速行車，不僅僅超車有泥點子，下的雨比較大的時候，雨刮是沒用的，另外，後視鏡也變成了瞎子，關鍵，有水坑的時候，隨時會漂移，把自己處於被動狀態中，而且駕駛室內有霧氣等等，明天細聊，哈；
高速自駕，下雨天遇到大貨車，不超車儘量拉大距離，能超車的時候，要做好準備，速戰速決；
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