說起北汽紳寶，可能很多人除了車標之外，對於紳寶這個品牌的車型已經沒什麼印象了，特別是在今年6月份的時候，北汽紳寶由於銷量太差，產能過剩，因此位於順義的工廠還被轉交給了北京奔馳進行投產。
因為銷量過低而導致工廠被撤，北汽紳寶的遭遇就像是被“打入冷宮”一樣，從搜狐汽車銷量數據也能看到，北汽紳寶今年1-10月份的總銷量僅為8.2萬輛，北汽集團確實不會讓順義工廠20萬輛的產能浪費在北汽紳寶身上。
對標奔馳C級為自己正名？
自從順義工廠被轉交到北京奔馳投產之後，也給外界帶來了一種北汽紳寶已淪為北汽“棄子”的感覺。不過，北汽紳寶似乎還沒有自暴自棄，兩天後（12月21日），北汽紳寶即將要推出新車型——智道，而且號稱要對標奔馳C級。
在即將上市的前三天，北汽紳寶智道也舉辦了一場品質體驗會，現場經過工作人員的測算，智道在車輛風阻係數僅比奔馳多0.04，鈑金間隙等方面的數據已經超越了奔馳，而且在車輛材料供應商、底盤調校等方面則是和奔馳同標準。
北汽紳寶的這波操作可謂是將“逆向研發”發揮到了極致，難道說將自己的工廠轉交給奔馳投產了，智道就能夠對標百年豪華品牌？值得思考的一點是，據說在北汽紳寶所謂的品質體驗會上，北汽紳寶對於智道的發動機以及變速箱表現卻沒有拿出來和奔馳做對比。對此，不少北汽紳寶的車主都在汽車投訴網表示，這樣的發動機，不敢拿出手。
集體投訴：北汽紳寶發動機抖動
在汽車投訴網平臺上，我們也收到眾多車主所發表的集體投訴，涉及車型為紳寶X65、紳寶X55和紳寶X35，主要問題為車輛高速行駛時，發動機產生劇烈抖動，加油無反應，只能在40-50公里/每小時的速度行駛。
從上圖也能看到，對於該集體投訴，北京汽車方面的回覆是：已處理。正常來說，車輛出現問題，廠家做出處理，這是皆大歡喜的結果。但在汽車投訴網平臺上，北京汽車的回覆實在是有種過於敷衍的感覺，無論是集體投訴還是單個案例投訴，北京汽車的回覆永遠都是已處理。
對比一下其他車企的回覆，其他車企都是很詳細地將處理方式以及車主是否滿意的結果發表出來。這樣一來，北汽紳寶通篇的“已回覆”則顯得很不上心。
而且在發動機方面，小編仔細分析發現，紳寶X55和紳寶X35都是搭載代號為A151的自然吸氣發動機，而即將上市的智道則是搭載代號為A151E渦輪增壓發動機，一個是自然吸氣，一個是渦輪增壓，兩臺發動機的代號只是後面一個“E”字母的不同，不禁讓人會想，這或許就是那臺劇烈抖動的發動機。
寫在最後
還有兩天，沉寂已久的北汽紳寶就要推出全新智道了。為新車上市造勢，已經是汽車行業內的常事，但北汽紳寶為了給智道造勢，不惜直接對標奔馳C級，這會不會顯得有點託大呢？
以前北汽紳寶給到大家的印象都是質量、服務不過關，如果在智道推出前，能夠實事求是地分析自身質量以及今後的產品服務，可能還會重新將品牌口碑塑造起來。如今北汽紳寶剛準備推出新車型就敢叫板奔馳，甚至是超越奔馳等豪華德系品牌，步子邁大了，或許會讓消費者覺得北汽紳寶更加不可靠。
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