作为一名性能车爱好者，笔者近些年来对于小钢炮车型一直情有独钟，同时也是一名GOLF GTI车主，提到小钢炮，嘴边一系列的车型脱口而出，福克斯ST，高尔夫GTI，思域SI。而对于mini这个品牌，惯有的标签是时尚，个性，艺术范儿，很难能将它和性能联系到一块，但是今天我们试驾的这款 MINI COOPER S艺术家将彻底颠覆笔者的三观......
今天笔者试驾的是MINI COOPER S艺术家三门版，这款车在本地经销商实际成交价格在27.5万左右。这样的价格不但可以买到豪华品牌的B级轿车入门配置，还可以轻松拿下上述所提到的所有性能小钢炮。长久以来，对于MINI车主的用户画像都是年轻时尚的小女孩，追求个性。但是这款小三门配备了一款2.0T涡轮增压发动机代号B48A20A和一款全新的7速双离合变速箱，让他的动力数据达到了最大马力192匹，峰值扭矩280牛·米，整车重量不到1.3吨。这样的配置组合拳，让他有了和上述小钢炮分庭抗礼的可能，也足以将思域，昂克赛拉，菲斯塔伪轿跑直接打蒙。
冲冠眦裂 令人畏惧的体感加速
这款车的官方0-100km成绩是6.7秒，和上述小钢炮车型打平，但是当在驾驶过程中，真的kick down的时候，那种炸裂的感觉，即使是习惯驾驶性能车的笔者也有些猝不及防。究其根本还是因为其“轻如鸿毛”的车身自重，可以说是完美诠释了“大马拉小车”的含义。这种动力水准绝对可以秒杀一切伪轿跑。加上其配备的运动排气声浪写有放炮程序，在隧道里面“炸街”，效果完美。虽然6.7秒的成绩在性能车领域不算出色，但是其加速的体感的确令人畏惧。
以上是笔者在运动模式下激烈驾驶时其动力的表现，切换到节能模式后，发动机会主动在滑行过程中降低转速到1000转以下，排气声浪也会变得安静，自动启停开启。在保证动力的同时最大限度的降低油耗，还是由于其较轻的车身自重，让其在节油模式下工况油耗达到了百公里6升以下。城市路况百公里也不超过8升。可以说是又快又省。
像风一样自由 完美的转向手感
这款车虽然动力非常出色，但其最大的亮点还是转向手感的建立，方向盘整体手感非常紧，长时间在运动模式连续攻弯，胳膊甚至会酸。同时回正力矩非常线性，加上其2495mm的超短轴距，让车辆的随动指向性异常精准。在操控这方面可以说是前驱性能车邻域的翘楚。配备的轮胎是邓禄普的SPORTS MAXX，尺寸205/40 R18。轮胎宽度有些小，但已经足够用，在120km/h进行的麋鹿测试中，整个车身如同粘在地面上，高车身稳定性超强轮胎抓地力，让你在高速过弯时充满自信。没错，这款车不仅适合“炸街”，也是“豁街”的好选择。
要说鸡蛋里挑骨头，可能风噪是其唯一可以拿出了讲讲的了。可以看到MINI将绝大多数精力都放在了发动机，底盘，变速箱这三大件的调试上，在NVH方面和上述小钢炮车型确实存在差距。但是鉴于其在动力，操控上的表现，这点算缺点只能勉强算是白璧微瑕。
子布曰：总体来评价这款车的驾驶产品力，用一个词最恰当：“扮猪吃老虎”。有些呆萌的外观和娇小的身躯，让其在路上看起来如此的“好欺负”。但是，如果在路上见到这款加了S的COOPER，笔者奉劝各位老司机还是离远点。在其柔弱的外表下，隐藏着一颗大心脏。随时随地让可以你看不见他的性感尾灯，只能在伴随着放炮的排气声浪中“望车兴叹”。
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