作為一名性能車愛好者，筆者近些年來對於小鋼炮車型一直情有獨鍾，同時也是一名GOLF GTI車主，提到小鋼炮，嘴邊一系列的車型脫口而出，福克斯ST，高爾夫GTI，思域SI。而對於mini這個品牌，慣有的標籤是時尚，個性，藝術範兒，很難能將它和性能聯繫到一塊，但是今天我們試駕的這款 MINI COOPER S藝術家將徹底顛覆筆者的三觀......
今天筆者試駕的是MINI COOPER S藝術家三門版，這款車在本地經銷商實際成交價格在27.5萬左右。這樣的價格不但可以買到豪華品牌的B級轎車入門配置，還可以輕鬆拿下上述所提到的所有性能小鋼炮。長久以來，對於MINI車主的用戶畫像都是年輕時尚的小女孩，追求個性。但是這款小三門配備了一款2.0T渦輪增壓發動機代號B48A20A和一款全新的7速雙離合變速箱，讓他的動力數據達到了最大馬力192匹，峰值扭矩280牛·米，整車重量不到1.3噸。這樣的配置組合拳，讓他有了和上述小鋼炮分庭抗禮的可能，也足以將思域，昂克賽拉，菲斯塔偽轎跑直接打蒙。
衝冠眥裂 令人畏懼的體感加速
這款車的官方0-100km成績是6.7秒，和上述小鋼炮車型打平，但是當在駕駛過程中，真的kick down的時候，那種炸裂的感覺，即使是習慣駕駛性能車的筆者也有些猝不及防。究其根本還是因為其“輕如鴻毛”的車身自重，可以說是完美詮釋了“大馬拉小車”的含義。這種動力水準絕對可以秒殺一切偽轎跑。加上其配備的運動排氣聲浪寫有放炮程序，在隧道里面“炸街”，效果完美。雖然6.7秒的成績在性能車領域不算出色，但是其加速的體感的確令人畏懼。
以上是筆者在運動模式下激烈駕駛時其動力的表現，切換到節能模式後，發動機會主動在滑行過程中降低轉速到1000轉以下，排氣聲浪也會變得安靜，自動啟停開啟。在保證動力的同時最大限度的降低油耗，還是由於其較輕的車身自重，讓其在節油模式下工況油耗達到了百公里6升以下。城市路況百公里也不超過8升。可以說是又快又省。
像風一樣自由 完美的轉向手感
這款車雖然動力非常出色，但其最大的亮點還是轉向手感的建立，方向盤整體手感非常緊，長時間在運動模式連續攻彎，胳膊甚至會酸。同時回正力矩非常線性，加上其2495mm的超短軸距，讓車輛的隨動指向性異常精準。在操控這方面可以說是前驅性能車鄰域的翹楚。配備的輪胎是鄧祿普的SPORTS MAXX，尺寸205/40 R18。輪胎寬度有些小，但已經足夠用，在120km/h進行的麋鹿測試中，整個車身如同粘在地面上，高車身穩定性超強輪胎抓地力，讓你在高速過彎時充滿自信。沒錯，這款車不僅適合“炸街”，也是“豁街”的好選擇。
要說雞蛋裡挑骨頭，可能風噪是其唯一可以拿出了講講的了。可以看到MINI將絕大多數精力都放在了發動機，底盤，變速箱這三大件的調試上，在NVH方面和上述小鋼炮車型確實存在差距。但是鑑於其在動力，操控上的表現，這點算缺點只能勉強算是白璧微瑕。
子布曰：總體來評價這款車的駕駛產品力，用一個詞最恰當：“扮豬吃老虎”。有些呆萌的外觀和嬌小的身軀，讓其在路上看起來如此的“好欺負”。但是，如果在路上見到這款加了S的COOPER，筆者奉勸各位老司機還是離遠點。在其柔弱的外表下，隱藏著一顆大心臟。隨時隨地讓可以你看不見他的性感尾燈，只能在伴隨著放炮的排氣聲浪中“望車興嘆”。
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