2019 CES國際消費電子展前幾天在拉斯維加斯圓滿落幕，展會涉及人工智能、未來交通等眾多領域，其中就有風靡全球的自動化駕駛技術，各大車企以及汽車零部件供應商都把眼光放在了將來，在智能化科技的帶動下，自動駕駛技術也逐漸走向成熟之路，我們一起來回顧展會上的自動駕駛技術，會給我們將來出行帶來什麼不一樣的新體驗。
百度在2019 CES上發佈了Apollo 3.5版本以及Apollo Enterprise，其中一項核心技術就是提升城市交通出行的自動駕駛能力，Apollo利用模塊化平臺及先進軟件技術，讓自動駕駛都可以輕鬆應對各式各樣的複雜路況。在本次展會上，百度就利用Apollo自動駕駛物流方案把一個包裹從長沙安全送到了CES會場，完成全球首次自動駕駛物流方案的項目，展現百度在科技方面的強大實力。
此外，威馬汽車和百度達成合作，雙方將基於Apollo技術開展L3及L4級別自動駕駛功能的長期合作，對於威馬這樣的造車新勢力來說，和百度在自動駕駛領域的深度合作，有利於旗下產品在科技化道路上的全面鋪開，推動威馬在將來戰略佈局上的健康發展。
英偉達L2+級別自動駕駛系統
簡單來說，英偉達自動駕駛系統基於NVIDIA Xavier系統級芯片處理器和用於處理複雜路況信息的DRIVE AV軟件，以實現車輛的自動駕駛功能。英偉達的這款駕駛系統定位實際，比業內L2自動駕駛系統高半級，除了具備L2自動駕駛功能外，還採用了人眼跟蹤技術，可以隨時觀察駕駛者的注意力，無需通過手扶方向盤來讓自動駕駛功能舒暢運行。
目前奔馳、奧迪、沃爾沃等知名汽車品牌也都採用了英偉達的產品，傳統廠商把智能化科技與傳統汽車相結合，在創新的道路上不斷前行，把自動駕駛技術帶進大家的生活中，讓今後的出行變得更加便捷。
豐田Toyota Guardian自動安全駕駛系統
豐田在眾多人印象裡是個保守的品牌，在國內主流消費群體年輕化的情況下，豐田在產品更新速度上顯然慢了一拍，還好TNGA架構推出後，打造了多款年輕化產品，才能及時保住自己在市場中的地位。但在本次CES展上，保守的豐田卻顯得一點都不保守。
豐田本次在展會上發佈了Guardian輔助駕駛系統，更多的是輔助人類司機駕駛。此係統同時搭載在雷克薩斯L3 500原型車上，通過車身兩側新增的兩顆攝像頭和車尾更多的傳感器預料即將發生的碰撞，因此可以避免捲入事故中。這讓我們看到了豐田不是隻發力於傳統汽車技術，在全球智能化“旋風”強勁的帶動下，作為全球極具實力的知名大廠自然不會掉隊，旨在將來為人類出行做出自己的一份貢獻。
法雷奧L4級自動駕駛汽車
作為以創新著稱的法雷奧自然不會缺席今年的CES展，本次帶來的三項創新成果中就有L4級別自動駕駛技術這一部分，並同時搭載在首款L4級自動駕駛汽車Drive4U上面，其原理是通過遍佈在車身的法雷奧已量產傳感器、攝像頭以及 8 個SCALA 激光雷達等硬件設備和人工智能系統來完成自動駕駛等功能。
法雷奧還在展會上宣佈與美團達成最後一公里無人配送戰略的合作，應用於美團業務的特定場景開展多項自動駕駛項目。法雷奧的這些功能並沒有十分抽象化，在不久的將來這些能提高出行品質的功能會離我們越來越近。
寫在最後：此次CES上還有很多車企和供應商發佈了眾多與科技化有關的產品，自動駕駛技術也只是其中一大類，同時我們也感受到自動化駕駛技術所帶來的便捷，今後人類出行方式會有新的選擇方向，我們一同期待美好的到來。
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