在這裡，先講個小故事，這個故事是以前在上高中的時候，一次偶然的機會，班主任在班上給我們講到的。
前亞洲首富李嘉誠老爺子曾經說過常：一個人，每年存1萬4千元，並都把這些錢投資到股票或房地產當中，因此每年獲得平均20%的投資回報率，40年後財富會增長為1億零281萬元。（當然，每年獲得20%的投資回報率確實很難，但是房地產在近十幾年來，似乎已經增幅已經不止20%了吧？）
我們姑且把它算成20%的年回報率，按這種方式操作，第十年僅僅能攢36萬元，在很多大城市還不夠買一個衛生間。彆著急吐槽，堅持下去，到了第20年，這筆資產就積累到了261萬元，如果你能堅持40年，財富就會到達1億零281萬元的驚人厚度——這就是神奇的複利投資。
回過頭來，我們看一下這個在前不久斬獲首個500萬銷量的汽車企業—哈弗。這是個民營企業沒錯，不僅如此，這還是個年輕的民營企業，與大多數擁有無數資源和金錢，並且歷史悠久的國有汽車企業相比，這還是個小屁孩，但這個小屁孩卻像臉書創始人扎克伯格那樣，不僅年輕有為，還很有所作為。
來觀摩一下哈弗品牌一路走來的數據，突破50萬輛是在2010年，100萬輛是在2013年，而300萬輛和500萬輛則是在2016年和2018年。除了銷售量上呈指數增長，在越野賽場也不容忽視。
2013年，哈弗作為唯一參加達喀爾拉力賽的中國車隊，不負眾望地拿下了第六名的出色成績。在來年的2014年，哈弗品牌也成功衛冕了中國大越野的賽事。
所以說，有了今天500萬銷量的偉績，都來自不易，這裡面蘊含著太多長城人，哈弗人以及眾多合作伙伴，供應商們的汗水。就如中國汽車工業協會副會長董揚所說的，哈弗的500萬，離不開哈弗獨一無二的製造體系、採購體系和服務體系。
又如標題所說，對哈弗來說，500萬隻是鋪墊，好戲才真正開始，對此，著名經濟學家樊綱也給出了他的看法，哈弗不僅在國內市場取得了中國車企前所未有的偉績，在深刻了解世界經濟發展局勢之後，哈弗的全球化戰略足以讓下一個500萬以更快的速度得以實現。
長城汽車董事長魏建軍在500萬盛典上發表了哈弗品牌在未來的全球化佈局。哈弗已在全球建立了包括智能駕駛、智能網聯、新能源、造型等八個研發中心，全球研發佈局不斷完善，為哈弗打造有全球競爭力的產品提供了領先的技術支持；
同時還在硅谷設立了新技術孵化實驗室，與國際科技巨頭合作，進行最前端的超級技術研發。在未來5年，哈弗的全球研發總投入將超過300億元，持續夯實技術實力，深耕領先技術的研發。最值得一提的是，在新能源的研發上，哈弗的投入已達到數十億元，並且利用了開發的第二代串聯、並聯混動技術，完全打造的是全球高品質的SUV產品；
在2023年前，哈弗計劃將推出20款具備新四化領先科技的全球產品，新能源車型將超過60%。其中，作為旗艦的哈弗H6和F7，目標是進入全球10大SUV之列。在新能源車型中，哈弗混聯式高壓HEV產品將在2021年量產；2022年，哈弗氫動力SUV將在北京冬奧會上亮相，向世界展現中國實力。
不僅如此，魏總還代表哈弗品牌發起了中國車企全球聯盟的倡議，希望和中國優秀的自主品牌一起共享全球技術，共同進步，將中國從一個汽車引入大國向汽車輸出大國轉變。
最後，作為一名小小的汽車行業從業者，能見證中國車企能走出去，確實是一件挺自豪的事情。也真心希望自主品牌能夠像魏總說那樣，和諧抱團走出中國，奔向世界。
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