中國的版圖像一隻引吭高歌的雄雞，它的心臟正好在陝西，核心區位優勢明顯。
隨著改革開放在三秦大地波瀾壯闊的推進，陝西將基礎設施建設作為發展的前驅和基石，交通運輸建設飛速發展。
如今，以西安為出發點，通往省內各市縣只需要半天，通往周邊省會及主要城市只需要一天。中國大地原點的核心區位優勢，勢不可擋地凸顯出來。
昨日（12月17日），陝西省政府網站發佈《陝西省省級公路網規劃（2018-2035年）》，將構建“佈局合理、功能完善、覆蓋廣泛、安全綠色”的省級公路網，有效連接省會、地市行政中心和所有區縣，通達重要鄉鎮、產業基地、旅遊景區以及重要交通樞紐，便捷銜接周邊省區路網和其他層次路網，形成“省會輻射周邊，市縣多路連接，縣縣省道通達，重要鄉鎮全面覆蓋”的國省級公路網絡。
陝西高速公路總里程突破5000公里
作為我國最早建設高速公路的省份之一，陝西高速公路已突破5000公里，是全國高速公路網最大的節點區域。7條國家高速公路穿過西安，鏈接13條輔助線。
《陝西省省級公路網規劃（2018-2035年）》 詳細指出了陝西高速公路建設的每一個重要節點。
陝西高速公路建設始於“七五”期間，隨後在1991年，省交通廳制定了“米”字形主骨架公路網規劃。下面先讓我們簡單盤點一下，那些帶給陝西、西安重要意義的公路。
西三公路：這條開啟西安北大門的高等級公路，創造了多個全國紀錄：全國第一條利用世行貸款修建的高等級公路；制定出了國內第一個監理制度；編制的公路工程招標範本至今仍在應用。
西臨高速：1990年12月，陝西第一條也是我國中西部地區第一條高速公路——西安至臨潼高速公路建成通車，這條以旅遊為特色的經濟動脈,打開了西安東大門。
西康高速：過去的道路都是盤山公路，翻山越嶺，坡度大彎道急，路比較險，
穿越亞洲第一公路長隧秦嶺終南山隧道的西康高速將天塹化通途！
2001年4月，陝西在黃土高原修建第一條高速公路——銅川到黃陵高速公路建成通車。
2003年我國第一條沙漠高速公路——榆靖高速公路建成通車。
▲15年時光 榆靖高速 荒漠變綠色走廊
2007年第一條穿越秦嶺的高速路——西漢高速建成通車。
▲西漢高速
沿黃公路：陝西沿黃公路可以說是中國的“1號公路”，北起榆林市府谷縣牆頭鄉，南至渭南市華山蓮花座，全長
828.5公里，總投資69.4億元。沿線經過榆林市、延安市、韓城市、渭南市等4市12區縣（含8個國家扶貧開發工作重點縣）72個鄉鎮1220個村，直接受益人口200多萬人。
▲陝西沿黃公路景點分佈圖
2013年5月，國家發展改革委印發了《國家公路網規劃（2013年—2030年）》，對國道的功能和佈局作了重大調整。在國家公路網規劃的框架下，除原有的普通國道和國家高速公路外，我省境內又有約1876公里高速公路、3100公里普通省道以及2450公里的農村公路被納入國家公路網，國家高速公路網總規模達5820公里，普通國道網規模達9200公里。
經過此次調整，我省原普通省道僅剩餘約2300公里，省級高速公路剩餘約2200公里，省級公路與國家公路之間的比重明顯失衡，路網體系不盡完善。同時，隨著全省經濟社會的快速發展，省級公路網還存在等級結構不合理、區域發展不均衡、以及一體化發展滯後等突出問題。因此，《陝西省省級公路網規劃（2018-2035年）》出臺。
2035年 全省高速公路網全面建成
陝西省全省國省公路網規劃總里程約2.9萬公里，其中高速公路8470公里，普通國道9200公里，普通省道1.16萬公里。
▲陝西省“十三五”高速公路建設規劃圖
到2020年，高速公路通車裡程突破6000公里，實現縣縣通高速，普通國道二級及以上公路比重達到65%，普通省道三級及以上公路比重達到60%。
到2025年，高速公路通車裡程突破7000公里，相鄰地市以高速公路連通，普通國道二級及以上公路比重達到70%，普通省道三級及以上公路比重達到70%。
到2030年，全省高速公路網基本建成，普通國道二級及以上公路比重達到75%，普通省道三級及以上公路比重達到80% 。
到規劃期末（2035年），全省高速公路網全面建成，普通國道二級及以上公路比重達到80%，普通省道三級及以上公路比重達到85%以上。
普通省道將全達等級公路
此次陝西高速公路網全面建成後，相鄰縣區間以普通幹線公路連接，所有縣級節點平均達到三路以上連通，重要鄉鎮就近接入普通幹線網；
構築大西安高速環線體系、暢通對外輻射高速通道，形成境內大中城市高速通道，實現相鄰地市間的便捷聯繫，實現縣縣通高速。
▲西安外環高速公路
- 陝西高速公路網基本覆蓋到重要的經濟開發區、能源基地、4A級及以上旅遊景區和現代物流產業園區。
- 全面實現省級公路與重要的鐵路、公路、機場以及碼頭等交通樞紐的對接，促進各種運輸方式的銜接轉換，形成高效的綜合運輸網絡。
- 三大片區、市際、市縣及縣際間的交通聯繫將全面增強，出省通道全面增加，西安到所有相鄰省（區、市）將實現當日到達。
- 同時，全面佈設國家公路網輔助迂迴線路，有效應對重大自然災害和突發事件，公路網的安全性、可靠性和應急能力顯著提高，國防保障能力顯著增強。
陝西省省級公路網規劃總規模約1.4萬公里，由普通省道和省級高速公路兩個路網層次構成。
普通省道網採用縱橫網格與輻射線、環線相結合的佈局方案，形成由8條放射線及環線、22條縱向線、18條橫向線和35條聯絡線 組成的網絡佈局，總規模約1.16萬公里。
規劃期末省道網線路將全部達到等級公路，並以二、三級公路為主。
▲陝西省普通省道網規劃圖 （高壓縮版本可放大）
放射線及環線（8條） ：
▲高壓縮版本可放大
縱向線（22條）：
▲高壓縮版本可放大
橫向線（18條）：
▲高壓縮版本可放大
聯絡線（35條）：
▲高壓縮版本可放大
省級高速公路待建1513公里
省級高速公路網以原陝西省高速公路網規劃（調整報告）為基礎、以國家高速公路網為框架，結合部分項目前期工作推進的實際情況，進行優化完善，總規模約2650公里。其中包括：
放射線及環線（3條）：機場專用高速、西安外環高速、西安大環高速。
縱向線（10條）：神木至米脂高速、澄城至商州高速、子長至延安高速、桐木至旬陽高速、福銀連霍聯絡高速、寧陝至石泉高速、定邊至吳起高速、麟遊至絳帳高速、洋縣至鎮巴高速、茶店至胡家壩高速。
橫向線（11條）：府谷至神木高速、佳縣至榆林高速、清河至安塞高速、延安至吳起高速、韓城至黃龍高速、大荔至鳳翔高速、乾縣至岐山高速、周至至鳳翔高速、洛南至盧氏（陝豫界）高速、眉縣至鳳翔高速、丹鳳至寧陝高速。
連接線（4條）：兵馬俑連接線、南泥灣機場連接線、馬家堡至涇陽高速、鎮坪連接線等。
截至2018年10月，省級高速公路已建成通車423公里，在建714公里，待建1513公里，分別佔16%、27%和57%。
IXIAN
老話說的好：“要想富，先修路。”
只要公路修到哪兒，哪兒就會繁榮富強，那兒的人民定會幸福安康。公路與國家的經濟發展息息相關，公路的四通八達便如人體的血液循環流淌。
數十年來，一條條便捷快速的公路修建到千年萬戶，改善無數人的生活，期待陝西“縣縣通公路”目標早日實現，期待大西安外環、大環能早日建成！
榮耀西安
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