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新一代普拉多已經以進口的形式在中國銷售，預計國產新車的外觀也會類似。從外觀上看，新普拉多的變化不大，主要是在某些局部略有變化。鑽石型前大燈取代了以往三角形的前大燈，新款保險槓充滿了昂首闊步的感覺。兩側的圓形霧燈不再是方形設計。此外，輪眉與身體的結合也變得更加收斂。新車尺寸與之前國內進口的普拉多相同。
新普拉多車身繼承了豐田新產品的設計理念，追求更實用、更時尚的產品。因此，在普拉多的身上可以隱約看到很多豐田和雷克薩斯品牌的元素。重新創造的室內空間提供了更加舒適和高科技的配置，進一步提升了普拉多的產品價值。就動力而言，新款普拉多使用了2.7升的自然靈感引擎，提供了介於中間的動力。但變速箱仍然保持4速自動或5速手動，有點古老。
普拉多頭飾的設計延續了其品牌特色，前格柵的垂直分佈加上前大燈的上升線，寬闊的周邊環境凸顯了這一時期的實力。但在風格上，新普拉多從雷克薩斯那裡汲取了靈感。雷克薩斯的新款GX與雷克薩斯的新款GX有很多共同之處。前照燈的分佈與舊型號的大不相同。除了增加氙燈鏡頭外還有高光束和轉向燈水平分佈。燈罩不再採用光滑的表面設計，在燈區明顯凸出，增加頭部的肌肉感。霧燈面積明顯小於舊型號，空氣學設計已取消。
作為prado精神的標準部分，新設計保留了更適合登山的寬闊的前部。與英朗風格不同的是，普拉多的發動機罩相對平庸，既沒有明顯的隆起，也沒有裝飾的切向設計。整個平面兩邊都有直的切線，感覺略普通。220mm的高淨空為普拉多提供了更好的通行能力。進場角和離場角，都是27度，中規中矩的普拉多與對手相比那是尺有所短寸有所長。整體框架,採用先進的獨立雙叉式四連桿機構類型懸架結構,提高車身扭轉剛度和彎曲剛度,新車還配備標準265/65 r17大尺寸輪胎,加上豐田先進的四輪驅動系統和中央差速器鎖設備,越野道路和城市道路的通過性都舒服。
新普拉多的設計比舊的更明顯。新普拉多首先將備胎從車門位置轉移到底盤懸掛上，有效地減輕了後門的重量。後門還是原來的側門開門方式，但是門把手安排在車牌的位置，所以更加隱秘和完整。後門的整體線條借鑑了漢蘭達的一些元素，使它成為一個延伸而不是一個平坦的表面。在尾部頂部添加擾流板對空氣的力學幾乎沒有幫助。但是在重型擾流板內部隱藏著高剎車燈和後擋風玻璃雨刷。在車牌上方，新的普拉多有一個實時反像，這樣更為實用。通過對備胎、雨刷位置的優化，新普拉多的後擋風玻璃可以獨立開啟，方便日常取物。
後擋風玻璃左側下方有一個小按鈕，可以打開後擋風玻璃，並通過玻璃上的一個小手柄便可打開，只是位置比較高，所以不太適合個子矮的女性。後車燈的設計趨向於頭的設計，所以後車燈的設計採用了一種新的外觀。雖然佈局變化不大，但整體感覺比前一個更明顯，但缺乏原有的瘋狂。
與舊模型相比，內部的變化是全新的。舊的，沒有朝氣的內部已經被一個更現代的，充滿活力的內部所取代。可以清楚地看到，新的室內設計風格更富技術含量和豐富性。除了使用DVD和GPS，它還提供了3個區域的空調控制，更動態的色彩匹配，視覺效果得到了很大的改善。方向盤，仍然保持著4個面板的設計，提供多媒體控制和藍牙語音，以及皮革包裹。後置儀器採用雙筒設計，雖然沒有鍍鉻板作為裝飾，但整體效果依然充滿力量。非多功能顯示採用普通液晶材料代替TFT，顯示內容有限。背光采用白色倒影設計，夜間效果更加明顯。
中央控制上方寬闊的空調出風口可為後排供氣，後排的其他四個出氣口在車內形成一個完整的風道。下面的LCD面板提供了GPS顯示和多個DVD播放器。空調接口設計為大旋鈕，阻尼設置適中。大按鈕的設置也方便操作。多磁盤頭提供外部USB和AUX接口，方便MP3連接，支持DTS聲音和12通道揚聲器，確保聲音效果。
在存儲空間方面，新的普拉多有左右門板，提供杯座功能。放置至少兩個飲料瓶。雖然後門存儲空間明顯縮小，但也可以支持兩個飲料瓶的存儲容量。
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