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新一代普拉多已经以进口的形式在中国销售，预计国产新车的外观也会类似。从外观上看，新普拉多的变化不大，主要是在某些局部略有变化。钻石型前大灯取代了以往三角形的前大灯，新款保险杠充满了昂首阔步的感觉。两侧的圆形雾灯不再是方形设计。此外，轮眉与身体的结合也变得更加收敛。新车尺寸与之前国内进口的普拉多相同。
新普拉多车身继承了丰田新产品的设计理念，追求更实用、更时尚的产品。因此，在普拉多的身上可以隐约看到很多丰田和雷克萨斯品牌的元素。重新创造的室内空间提供了更加舒适和高科技的配置，进一步提升了普拉多的产品价值。就动力而言，新款普拉多使用了2.7升的自然灵感引擎，提供了介于中间的动力。但变速箱仍然保持4速自动或5速手动，有点古老。
普拉多头饰的设计延续了其品牌特色，前格栅的垂直分布加上前大灯的上升线，宽阔的周边环境凸显了这一时期的实力。但在风格上，新普拉多从雷克萨斯那里汲取了灵感。雷克萨斯的新款GX与雷克萨斯的新款GX有很多共同之处。前照灯的分布与旧型号的大不相同。除了增加氙灯镜头外还有高光束和转向灯水平分布。灯罩不再采用光滑的表面设计，在灯区明显凸出，增加头部的肌肉感。雾灯面积明显小于旧型号，空气学设计已取消。
作为prado精神的标准部分，新设计保留了更适合登山的宽阔的前部。与英朗风格不同的是，普拉多的发动机罩相对平庸，既没有明显的隆起，也没有装饰的切向设计。整个平面两边都有直的切线，感觉略普通。220mm的高净空为普拉多提供了更好的通行能力。进场角和离场角，都是27度，中规中矩的普拉多与对手相比那是尺有所短寸有所长。整体框架,采用先进的独立双叉式四连杆机构类型悬架结构,提高车身扭转刚度和弯曲刚度,新车还配备标准265/65 r17大尺寸轮胎,加上丰田先进的四轮驱动系统和中央差速器锁设备,越野道路和城市道路的通过性都舒服。
新普拉多的设计比旧的更明显。新普拉多首先将备胎从车门位置转移到底盘悬挂上，有效地减轻了后门的重量。后门还是原来的侧门开门方式，但是门把手安排在车牌的位置，所以更加隐秘和完整。后门的整体线条借鉴了汉兰达的一些元素，使它成为一个延伸而不是一个平坦的表面。在尾部顶部添加扰流板对空气的力学几乎没有帮助。但是在重型扰流板内部隐藏着高刹车灯和后挡风玻璃雨刷。在车牌上方，新的普拉多有一个实时反像，这样更为实用。通过对备胎、雨刷位置的优化，新普拉多的后挡风玻璃可以独立开启，方便日常取物。
后挡风玻璃左侧下方有一个小按钮，可以打开后挡风玻璃，并通过玻璃上的一个小手柄便可打开，只是位置比较高，所以不太适合个子矮的女性。后车灯的设计趋向于头的设计，所以后车灯的设计采用了一种新的外观。虽然布局变化不大，但整体感觉比前一个更明显，但缺乏原有的疯狂。
与旧模型相比，内部的变化是全新的。旧的，没有朝气的内部已经被一个更现代的，充满活力的内部所取代。可以清楚地看到，新的室内设计风格更富技术含量和丰富性。除了使用DVD和GPS，它还提供了3个区域的空调控制，更动态的色彩匹配，视觉效果得到了很大的改善。方向盘，仍然保持着4个面板的设计，提供多媒体控制和蓝牙语音，以及皮革包裹。后置仪器采用双筒设计，虽然没有镀铬板作为装饰，但整体效果依然充满力量。非多功能显示采用普通液晶材料代替TFT，显示内容有限。背光采用白色倒影设计，夜间效果更加明显。
中央控制上方宽阔的空调出风口可为后排供气，后排的其他四个出气口在车内形成一个完整的风道。下面的LCD面板提供了GPS显示和多个DVD播放器。空调接口设计为大旋钮，阻尼设置适中。大按钮的设置也方便操作。多磁盘头提供外部USB和AUX接口，方便MP3连接，支持DTS声音和12通道扬声器，确保声音效果。
在存储空间方面，新的普拉多有左右门板，提供杯座功能。放置至少两个饮料瓶。虽然后门存储空间明显缩小，但也可以支持两个饮料瓶的存储容量。
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