今天给大家带来的是宝马非常时尚的车型X2。X2就是x1的变体，从这个外形就能看的出来它是向运动时尚变体，但是它还不能称之为一个运动性能车，它只能成为运动时尚车。
实际上它的性能相对来说是比较常规紧凑型SUV的性能。入门级的车型20i配的是1.5T的三缸发动机，顶配车型25i配的也只是2.0T的低功率版本的发动机。即使是最高性能的车型0到100的加速大约也只有7.4秒。不一定非得靠强劲的动力来体现运动，很好的动力总成和车整体的操控感觉非常完美的搭配能够让人们感受到行云流水一般的畅快的驾驶的感受其实也是一种运动。
在X2上相对于X1做了很多变化。首先是把这个车的高度给削掉七厘米，使这台车看起来非常的低俯，可以看得出来它更接近于一个跑车的车身，只不过底盘略微抬高的这样一种感觉。另外一个是把它的车尾大幅度的削短，看起来非常有一种短尾的感觉。另外在这台车上可以看到灰色的饰件，被称之为M越野套件，而这就叫所谓的运动时尚。
如果说它是SUV的话，那可能在SUV里没有任何一辆车的风阻系数能有它这么低，只有0.28。当然了它不是一台纯正的SUV，是一台融入了很多运动轿车元素的一个SUV，所以才能做到这么低的风阻，也能够让这台车实现很好的经济性。
尾部看起来很敦实有力，很低的车顶往后延伸的时候是向下压的，然后翘起一个很长的尾部扰流翼，上面还有导流槽。后窗比较窄，虽然会影响一定的后视野，但是从外形上来讲是最完美的一个比例。
打开后备箱，一眼看去后备箱不大，当把后备箱的盖板打开的时候，因为还没有备胎所以在后备箱的盖板下面有一个容积很大的一个隔层，十分有效的增大了后备箱的容积，这样就有470升。那如果要把后排座椅全部都放倒的话容积还能够扩展到1377升。
19英寸的轮毂也能够让这台车看起来非常有力量。有一个很重要的设计特点要引起注意的就是它的c柱有一个宝马logo，如果你对宝马的历史有了解的话就知道在早先的宝马的很具有运动型的车型上面就会在C柱上贴着自己的logo，这是在向过去的性能车的致敬，同时也在标榜这台车的运动时尚风。
坐到车厢内，整个内饰是非常的熟悉，就是在宝马的1系三厢轿车、2系的运动旅行车和X1等等这些车型上都看到相同的结构内饰。针对X2这种运动风格要进行适当的装饰，包括了像和车身的颜色相互呼应颜色的缝线、铝装饰板和M套件的方向盘。在这台车上还配备了运动座椅，它是用的Alcantara反绒皮革和织物来进行一个混搭，有非常好的摩擦力。所以看到这个座椅的质感的时候
赛车的那种气氛就能够营造出了。这个座椅对人的肩背部的支撑非常好，侧向支撑也很到位。
坐在车里宽度其实相当的窄，觉得这是一个很紧凑的车。相对X1来说整个车身降低了将近七厘米，这样的情况下坐在车内仍然有的充足的头部空间，那座椅就能很方便的调节高低，不同身材的人都可以找到自己合适的位置 。
由于我们今天试驾的是一个X Drive前驱动的版本，匹配的是七挡双离合器变速箱。在X2当中只有一款就是顶配四驱型的25i xDrive才匹配8挡的自动变速箱。这个前驱平台的应用范围能涵盖了MINI车型，以及宝马的1系的三厢轿车，那么还有2系的运动旅行车，还有SUV当中的X1和X2。
后排空间，我觉着就是比一台传统的两厢紧凑型轿车略微好一点。再有一个就是这个坐垫的进深比较短，大腿悬空的部分比较多一些。但是坐在上面支撑还是相当棒的同时还能提供相当好的摩擦力。后排没有USB插口。
开起来，悬挂很硬，方向盘也比较重，而且轮胎也特别硬，因为是运动型轮胎同时也是零压续行轮胎。油门刹车的感觉也比较重。当在山路上用相当快的速度真正去操控它的时候会切身的体会到，它不是那种特别安定的感觉。这台车配的是一个双离合变速箱，行驶中无论是非常拥堵的路段上还是在山路上、还是在高速上都想不起来这台变速箱，没什么感觉，可见这个双离合变速箱现在调教的水。
那这台车真的就那么美妙吗？不是，千万别慢着开，当你开的慢的时候在城市里的日常交通的时候会发现一个悬挂悬挂比较硬，胎噪比较大。
总体来说它是一辆风格非常鲜明，而且给你的体验的风格也非常鲜明的一个车。它可能是宝马历来所推出的车型当中最具有时尚风格的一个车型。因为它是一个前驱平台上的车型，所以它更多的来说的是降低了宝马的一个门槛，而让更多的年轻人来驾驶这台车。在和MINI共享平台之后宝马的X2仍然能够让你体验到这种运动和非常充满乐趣的驾驶。因为它是一个前驱的车型，所以很难用原来我们在宝马后驱车上面建立对宝马的印象来衡量这台车。
閱讀更多 汽車新資訊快報 的文章
