哈喽，大家好，欢迎阅读本期的车有言，那么这期的主角就是这台宝马的X2，新式的前中网，应该说是宝马向一种全新的前中网过度的时候，它是一个起点，侧面出现的拐角，这台车的特点是一个正的梯形，主要是想体现一种肌肉感或者力量感，再加上这个大灯的设计和中网的匹配，在X2上这台车相对X1做了很多变化，首先就是车身高度下降了7厘米，使这台车看起来非常的低俯，可以看得出来它更接近于一个跑车的车身，只不过底盘略微抬高，另外就是它的车尾大幅度的简短了，看起来非常有一种短尾的感觉，虽然他是一个前驱的车型。
它的内饰第一眼看到就会觉得非常的熟悉，就是你会在宝马1系的三厢轿车，2系的运动旅行车，宝马的X1等等，这些车型上都能看到相同的结构内饰，在X2里有什么特别的点呢，就是它针对X2的运动风格，要进行适当的装饰，这种装饰包括了像和车身颜色相互呼应的金黄色的缝线，还会看到铝的装饰板，还会有一个M的运动方向盘，在这台车上可能它的内饰上很重要的点，是这个座椅，这个座椅非常具有运动性，它是用的Alcantara的反绒皮革和织物进行一个混搭，中文名叫欧缔兰，它是一种特殊的复合材料，有非常好的摩擦力，用在方向盘上，用在座椅上，所以看到这个座椅的质感的时候，一种运动感赛车的那种气质就能够营造出来，这个啊座椅本身并不是一个样子货，它是一个真正的运动座椅，他对肩背部的支撑非常好，侧向支撑也很到位，坐在这个座椅上如果身材是一个比较肥胖的人会有一种自卑感，因为座椅非常窄，只有身材很矫健的人坐在上边才会产生一种自豪感，这辆车上还有一个新鲜东西，就是随着宝马的新一代车型推出，它是世界上首一个匹配了可以直接无线接通carplay的这种无线充电装置，无线充电器还可以调节尺寸，很方便。
开起来的话，我觉得它是一个很灵活的车，它是一种带有某种生硬感的一种操控，他基本上没有什么太多妥协，悬挂很硬，方向盘也比较沉重，而且轮胎也特别硬，轮胎是一个运动型的轮胎，同时还是一个零胎压续行轮胎，胎壁很硬，你会在一条中国的路上享受一个纯德国底盘的年轻化的运动紧凑型车，他给你带来的这种感觉，油门和刹车的感觉也比较重，而且他这个刹车的反应也挺奇怪，他不会说根据中国堵车的路况，调的很渐进感，当你刚接触上刹车踏板的时候，他前面有一个短暂的旷量之后，一旦带上劲，这刹车就会特别敏感的反应，当你在山路上用哪个相当快的速度真正操控它的时候，你会切身的体会到这种乐趣，但是这种乐趣确实有一种年轻小伙子的感觉，他不是一种特别安定，让你觉得特别稳特别安全的感觉，这台车它配的是一个双离合变速箱，整个驾驶过程中无论是在非常拥堵的路段上，还是在山路上，还是在高速上，我都想不起来这台变速箱，觉得没什么感觉，可见这个双离合器变速箱调教的水准。
总体来说这台车是一辆风格非常鲜明，而且给你的体验的风格也非常鲜明的一台车。
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