是,这就是我对 X2 的印象
很多厂商如今推出车型时候都会强调年轻消费群体,都会提到为他们而打造。90 后到 95 后现在已经成为购车的大部分群体,对于汽车的看法也与他人不同,在网络时代下,他们选车也会要呈现独树一帜的特色。去年 3 月份的崇礼,宝马低调的将 X2 带到国内市场,这台车也是宝马在 SUV 细分市场的新产物(宝马称之为 SAC),今年成都车展上国产 X2 正式发布。经过几天的时间体验,我想我找到了答案。
吸引人就对了
聊这台车前,先讲讲国产车型的主要变化,去年进口版 X2 正式上市,5 款车型 28.98 万元- 37.98 万元,国产之后,车型增加至 7 款,含两种外观套件,价格也有所调整,售价区间为 26.68-32.98 万元。
配色上也是个性出发,矿石白、旋风棕、地中海蓝、天际蓝、曜目金、落日橙共 6 种车身颜色供消费者选择。
X2 在宝马 X 家族或是整个宝马品牌车型里,我认为设计有新意的,少了家族风格的套路多了些新意,确实对于年轻消费者市场来说,一台能代表和诠释他们自己个性。X2 的“型头”在我看来已经够吸引人了。
车身的设计亮点在于 C 柱上的 logo 点缀,宝马的霍氏拐角是为了致敬 BMW 2000CS 和BMW 3.0CSL 经典车型。
X2 给 X 家族带来大胆变化,也让 X 家族的用户更加广泛。
光有型头还不行,还得有料
中控还是 UKL 平台车型的风格,可以看到和 X1、2 系旅行车的相似设计,但 X2 的定位总不能让这台车照搬设计,所以材质和细节上针对消费群体做了变化,多了 M 运动方向盘(除入门车型之外),8.8 英寸悬浮屏幕这些都给更贴合年轻消费者的口味。
8.8 英寸屏幕,集成了 iDrive 6.0 系统,这一代的 iDrive 已经是很完善了,当然全新的 7.0 更进一步
体验的 M 运动越野套装车型前排配备了一体式运动座椅,加上熔岩红的配色带精致缝线,这些变化是对味了,很吸引眼球。
另外相比此前进口版本提供了织物+翻毛皮材质,国产车型全系车型材质变为 Sensatec 合成皮,材质虽然变了,不过营造出来不错的效果,另外如果座椅配色能多几个选择就好了,目前仅提供了熔岩红、摩卡色、黑色三种。
后备厢常规容积为 470L, X2 是同级别车型大后备厢之一,后排可以 40/20/40 的折叠式,最大的装载空间可扩展至 1355L,并且宽大的开口可以方便取放物品,个性之外,它的实用性也不缺乏。
国产 X2 内饰还是有些细节应该可以做的更好,例如我们体验这台车型,在储物格开口以及饰板的装配上都能感受到。
国产 X2 的内饰改变可说是 Get 到消费群体的点。
很跑味的跨界车
X2 搭载 1.5T 三缸发动机/ 2.0T 四缸发动机,配备 7 速双离合变速箱/8 速手自一体变速箱。我们体验为顶配的 xDrive 25i M 越野运动套装,2.0T L4 发动机,最大马力 189PS、最大扭矩 280Nm,匹配 8 速手自一体变速箱(四驱车型)。
之前体验过 X2 是在冰雪试驾上,编者是带着疑惑在冰雪路面体验了这台车( ),留给我却是满满乐趣,这次在城市道路上体验,X2 还是给我留下同样的印象。这套 2.0T 四缸汽油发动机非常适合 X2 (虽然 1.5T 车型才是主力),与其他同平台宝马车型相比,X2 的动力响应会更加积极一些,在起步就能明显看出,与变速箱的配合默契,而且加速动作很线性。在中后段的加速仍旧给你呈现有力表现。在这样一台小车上,让你开起来很有运动感,不过硬是要挑瑕疵的话,我还是认为宝马前驱平台车型的发动机隔音都做的不好。
宝马将 X2 称为 SAC,紧凑型豪华全能轿跑
在拍摄图片时候选了一段多弯道的山路进行体验,比较快速的过弯车身控制的很好,让我可以放心的开着 X2 沿着山路道路“穿梭”。另外方向感轻盈,开习惯老宝马车型朋友可能会不喜欢,但 X2 在山路以及城市道路上体验转向手感直接清晰,并不是一味的电子味。
在城市道路上,X2 就是一台「小钢炮」
底盘的表现与编者体验过的 X1 、1 系三厢版等同平台车型不同,X2 最明显的感觉就是偏硬的悬挂设定再加上 19 英寸的轮毂,在过减速带和颠簸路面时候,X2 的动作太过尖锐,日常行驶中路感都能直接传递给车内,当然在快速路驾驶时候,你真的不会觉得这是一台 SUV,跑起来的时候。如果你对行驶舒适感有要求的话, X2 这点应该会被你扣分,但和动力表现一样,宝马想要营造出与其定位相符合的样子。
X2 的运动本色很明显
驾驶表现很符合 X2 整台车的定位,一台很有跑味的 SUV。
近期鲸跃体验了不少豪华紧凑型 SUV,这个细分市场的产品无论是新人还是老将,都有自己的特点所在,而这种多样化车型使得他们都有自己市场。X2 呈现出来的设计,驾驶确实很不 SUV,但整台车又和消费群体对味,它并不会是宝马的爆款,但会是年轻人的选择。
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