在SUV领域中有一些车型是“常青树”一般的存在，逍客便是其中之一。作为日产欧洲设计中的首款作品，日产逍客在国内合资紧凑级SUV市场中一直有着很高的市场占有率。那么作为一款SUV中的一名老将，逍客是靠什么让消费者如此追捧呢？或许我们的超级评测体系能够给出最完整的答案。
作为一款紧凑级SUV，日产逍客的整体空间表现良好，前后排的乘坐空间可满足一般家用。行李厢内部较为平整，后排座椅支持分割放倒，放倒后整体平整宽大，不过缺失了隐藏空间，这点稍微令人感到遗憾。使用方面，逍客无论是灯光、空调还是多媒体系统的操作都很便利，使用起来没任何难度。
行李厢在常规状态下容积486L，从数值上在同级别车型中属于正常水平。行李厢内部整体也较为规整，后悬挂塔顶并未影响两侧位置，为其赢得了较为平整的内部空间，也提升了装载能力。美中不足的是逍客的行李厢并未设计隐藏空间，因此扣除了相应的分数。
逍客的后排座椅靠背仅支持4/6比例放倒，靠背角度不可调节且座椅不可以前后移动，没有其他扩展性，所以在这部分项目中失分较多。
逍客采用了7英寸的液晶触控屏，界面简洁易懂，整体布局很清晰。空调控制、座椅调节、多媒体系统等按键很容易上手。由于液晶屏过小，视觉体验并不理想，加上驾驶模式的缺失，因此扣除了相应的分数。
逍客的前后排座椅软硬度适中，前排坐垫的进深也足够长，有效的提升了腿部支撑。不过座椅靠背包裹性一般，且对于腰部支撑不足，因此扣除了相应分数。后排坐垫的设计不如前排，靠背角度也无法调节，长途乘坐的舒适性或许会受到一定影响。
逍客全系配备双区自动空调，日常使用的效果不错，制冷速度比较快，整体出风量也比较均匀。
逍客悬架系统给人感觉偏舒适性，悬挂的行程不是很长，回弹的频率很高，可以及时的回馈清晰的路感。此外，逍客调校方式可以给予车辆足够的支撑性，在面对急弯等情况时，车身的侧倾得到了有效的控制。
这台2.0L发动机的功率表现一般，中低速下表现尚可，但中后段的动力储备明显不足。2.0L自然吸气，最大功率150马力，最大扭矩200牛•米，逍客明显偏重舒适与家庭属性特征，动力和操控表现都不凸出，驾驶乐趣更多体现在舒适性方面，在城市道路开起来轻松自如。
客的综合油耗表现让人非常意外，在城市中（拥堵路况：平均车速低于30km/h）油耗最高为百公里7.0升，而在几次高速上（平均车速高于60km/h）的表现为5.9升，综合油耗为6.45升，这样的成绩在同级别车型中很难寻到对手。
总结：逍客虽然定位为紧凑型SUV，但是它的车身尺寸和轴距却显得有点“小型”，在空间部分的得分并不算突出。而在行驶舒适性这一大项中，不得不承认逍客的表现值得肯定，底盘和悬架系统协调性很好，这也是它最大的卖点之一。其次，逍客的综合油耗以及安全性也是它最大的亮点，毕竟这关乎消费者的腰包以及安全。可以说逍客在超级评测体系中最终得分447分，虽然分数在紧凑级SUV排行中并不算高，但依然改变不了它在国内市场的销量。
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