在车界一直有位“独行侠”，任凭其他豪华品牌争相国产来抢占市场，它都坚持自己，将最好的品质带给大家。也正因如此，它也一直出现在各种可靠性排行榜中。说到这大家应该猜到是谁了，没错！就是雷克萨斯。虽然品牌影响力不如德系BBA（奔驰/宝马/奥迪），但它的任何消息都会轰动车市。前段时间闹得沸沸扬扬的雷克萨斯国产消息就是最好的证明，大家对这件事关注度非常高，后来官方出来澄清才消停下来。如今它又有新动静了，推出了旗下最新的紧凑型SUV—UX，那么这次它还会引起一波小高潮吗？
◈ 新车背景：
近几年，国内SUV车型的火爆程度有目共睹。放眼路上，10辆车中几乎有6辆都是SUV，而各个车企也是不断增加细分车型来抢占市场。就拿紧凑型SUV市场来看，豪华品牌早已有奔驰GLA、奥迪Q3、宝马X1等车型。但就在这1-2年时间，二线豪华品牌中又有一批全新紧凑型SUV集中爆发了，捷豹E-PACE、凯迪拉克XT4、沃尔沃XC40等等都已经推出。雷克萨斯作为豪华品牌，推出UX迫在眉睫。
就在今年1月23日，雷克萨斯UX在国内正式上市了，新车共推出6款车型，价格区间为26.80-37.10万元，而全系车型只有一款200 F SPORT为纯燃油车，其他均为油电混合动力车型，其中包括最低配车型。
◈ 错过了SUV热销最佳时机？未必！
SUV火了已经有几年的时间，但据中汽协数据显示，2018年SUV整体销量为999.47万辆，同比下滑2.52%。造成这种情况原因，一方面三四线城市对中低端SUV车型需求减弱；另一方面随着今年油价不断上涨，消费者的用车成本也不断增加，这些因素都影响了SUV销量。当然，虽然2018年SUV整体销量下滑，但紧凑型SUV累计销量达到了606万辆，占SUV整体销量的6成比重。
回头再来看雷克萨斯UX，客观讲，它的推出时间确实晚于对手们。但从品牌发展潜力来看，大家对于雷克萨斯品牌认可度在大幅提高，而且销量突飞猛进。数据显示，2018年豪华车依旧是BBA的天下，奔驰（含smart）全年67.4万辆稳居第一，同比增长10.3%；奥迪全年66.1万辆，同比增长11%；宝马全年64万辆（含MINI），同比增长7.7%。它们之后便是凯迪拉克和雷克萨斯，特别是雷克萨斯，自从今年进口关税下调后，8月销量增速就达到了60%，再加上全新换代ES上市，使其销量各种暴涨，一举超过了沃尔沃，全年突破16万辆。
上面这么多数据，其实想说虽然今年车市不理想，但大家消费是在悄然升级的，而且雷克萨斯潜力很大。从雷克萨斯UX车型价格看，油电混动车型注定是主力，所以SUV相对较高的油耗在它身上不是问题，而且作为雷克萨斯最便宜的SUV，刚好又处在最热销的紧凑型SUV市场，随着品牌提升，也会给其带来一定的机遇。
◈ 对手销量都不理想，UX压力不小！
其实在豪华紧凑型SUV市场，占据绝对销量优势的还是奥迪Q3、奔驰GLA、宝马X1这三款主力车型。在刚刚过去的2018年，宝马X1销量为89929辆；奥迪Q3销量为73729辆；奔驰GLA销量为61003辆。
转眼看最近1-2年推出的最新豪华紧凑型SUV，捷豹E-PACE在2018年8月刚上市，但10、11、12月这三个月销量加一起只有700多辆！而沃尔沃XC40由于还没国产，车型价格超过了30万，虽然沃尔沃没公布其销量，但综合分析来看，它的销量比E-PACE还要惨！目前只有凯迪拉克XT4每月4000辆左右的销量还算不错的表现，但也是凭借相对较低的价格和厚道的配置换来的，和销量第一梯队还是没法比，所以雷克萨斯UX未来销量还是有不小的压力。
◈ 产品力优势相对一般，空间受限制！
上面提到的是现阶段豪华紧凑型SUV的整体大环境，下面从雷克萨斯UX具体产品力来分析。很明显，它的出现就是为追求时尚和品质的年轻人或年轻家庭准备的，目标人群也比较明确。
而UX上市后将成为雷克萨斯家族价格最低的SUV，同时也是雷克萨斯除了CT车型外，另一个低于30万元的混动车型，从纯进口、配置、动力系统、6年免费保养等等方面综合考虑，它还是有一定的竞争力。毕竟全系标配10气囊、倒车影像、LED大灯及7英寸液晶仪表等，而最低配车型还配备有刹车辅助、自动驻车、自动头灯、电动后视镜等配置，性价比确实可以。
但放在整个雷克萨斯品牌中来看，比UX大一号的NX起步价也只有29.8万元，而全新ES虽然是轿车，起步价也只有27.9万元，不管从定位还是级别它都要高于UX。如果非要拼配置，全新ES最低配车型配置同样很丰富，倒车影像、自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车、LED大灯、电动调节方向盘、自适应远近光、膝部气囊等都有配备，这是客观存在的现实。感性点讲，以国人对大空间的追求，相信大部分人去店里对比过，内心都有一定的答案，20大几万都花了，还差这2-3万吗？所以，没对比就没伤害！
而雷克萨斯UX基于丰田最新TNGA架构GA-C平台打造而来，其长宽高分别为4495/1840/1520mm，轴距为2640mm。但它的车身尺寸相比竞争对手优势并不明显，特别是轴距尺寸，这也将直接影响后排乘客的腿部空间。作为参考，奔驰GLA轴距为2699mm，凯迪拉克XT4轴距为2779mm，宝马X1轴距为2780mm，捷豹E-PACE轴距为2681mm。在竞品面前，UX多少显得有心无力，空间比较受限。
◈ 雷克萨斯UX关注度一般，不加价现车充足！
按照惯例，一款全新车型推出后，关注度都会比较高，特别是豪华品牌。但大家对UX的关注度似乎并不高，由于雷克萨斯采用纯进口方式在国内销售，大部分车型都产自日本九州工厂，再加上全新ES、NX、RX这几款热销车，所以国内雷克萨斯4S店基本处于供不应求状态。它们不但没有优惠，甚至还有不同程度的加价现象。
配图为雷克萨斯ES
以全新ES为例，刚上市后就有疯狂加价，想要提车，订单排着2-3个月。转眼再看UX车型，随机打了几家北京地区4S店电话，纷纷表示该车现车充足，并不需要加价。而就在同一天，朋友刚好去了3家雷克萨斯4S店，他表示展厅里UX基本是被忽略的状态，大部分人都围着ES、NX、RX等车型咨询，所以大家对它的关注度其实很有限。
总结：
很明显，站在用户角度看，雷克萨斯UX确实有自己的一些特色。但它所处的整体大环境竞争很激烈，既有BBA品牌车型，又有像凯迪拉克XT4这样强劲对手，可选择性太多，所以很难凸显自己。而对于雷克萨斯自身来说，UX虽然在一定程度上会满足更多年轻人对时尚精致车型的需求，也能对紧凑型SUV市场作为一个补充，但ES低配车高性价比特点很出众，这也会对UX销量够成一定的影响。所以综合来看，雷克萨斯UX注定受众人群小。而你会选择买这款车吗？
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