隨著人們環保理念的日益普及，節能減排成為汽車逐漸被重視的因素，越來越多的汽車開始裝備發動機自動啟停技術。這種技術特別適合城市路況，在等紅燈時發動機暫時關閉，可以節省怠速產生的油耗。但是，伴隨而來的質疑聲也頻頻出現。
簡單地說，自動啟停就是一套能自動控制發動機熄火、點火的系統，其初衷是短暫停車情況下，發動機自動“休眠”，以達到節油減排的目的。主要適用於城市交通中等待紅綠燈或是堵車時。
優點
發動機熄火後，電源還能取代皮帶輪為發動機冷卻風扇、車內空調提供運轉動力。以達到節油減排的目的。
缺點
蓄電池與起動機維護成本較高
頻繁的啟停發動機，會對相關部件——如起動機和蓄電池造成損害。雖然帶有自動啟停系統的車都會採用增強型啟動機和蓄電池，但實際使用中，它們的故障都會高於未搭載自動啟停系統的普通車輛。
與此同時，增強型的起動機和蓄電池養護費用也會高於普通起動機和蓄電池。這就帶來保養維修費用較高的問題。另外，由於發動機頻繁地反覆啟停，這就對機油品質有了更高的要求，令保養費用進一步增加。
今次，我們抱著及存在即合理的態度，對發動機啟停技術不做更多的優劣分析，但是小編也蒐集了不少關於這方面的知識，希望可以讓使用發動機啟停技術的車主們避免不必要的麻煩。
1、坡道情況下避免使用啟停系統。
在坡道上臨時停車，啟停系統還是儘量避免使用。啟停系統啟動較慢，容易在鬆開剎車時，發生車輛滑動，發動機來不及著火制動力助力不足，導致危險發生。
2、無規律走走停停關閉啟停系統。
本來堵車就是件鬧心的事情，再加上走走停停的頓挫更加鬧心。關閉啟動系統提升乘坐舒適性比降低那丁點油耗更為重要，同時停機再發動起步，顯然起步速度差別人一節。（在等紅燈的時候可以算是規律性的啟停，這裡指的是高速堵車等長時間無規律的走停）
3、開空調時儘可能不啟用啟停系統。
車輛上配備著空調增加乘坐舒適性，但大部分帶有啟停系統的車在發動機熄滅時，空調只會送風並不會製冷（制暖採用車輛水箱溫度），影響乘坐舒適性。同時若檢測到車內溫度與設定值相差太大，發動機便會自動啟動。頻繁的啟動震動讓人乘坐舒適性再大大打折扣。
4、涉水行駛時，必須關閉啟停系統，必須關閉，必須關閉，重要的事情要說三遍。
通過積水路段時，切記必須要關閉啟停系統，萬一需要在行駛中停下，發動機熄火，此時排氣壓力突然減少。水很容易從排氣管倒流進入發動機內，導致發動機無法啟動。
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