平南阿芳
電動車一般都是工薪階層，鄉村農人的主要出行交通工具，它是目前真正唯一能解決普通老百姓出行難的唯一辦法。真的因超標和其他原因被相關執法部門收繳，當然也會給普通老百姓帶來十分的不便。
就算是被抓沒收了超標電動車，也不會去買輛小汽車，買小汽車少則也要好幾萬吧。每月三千元多一點的工資，上有老下有小隻能維持生活，那來錢買汽車？
何況開汽車需要學駕證花錢，油錢、停車費、保險費、保養費等等一系列花錢的費用，就算東拼西湊買輛二手車，都沒辦法養得起，談何容易，根本沒有條件。
維一辦法再買一輛不超標的電動車，時速20公里，車重不超40公斤，再去上個牌，我想沒得誰來抓了吧？
執法部門對超標電動車和不規範駕車行為加大整治，也是對大家的安全考慮，目的是降低事故的發生，保證人民群眾的生命財產安全。
一路誠實
電動車和摩托車都是為了市民工作上班出行方便，提高生產率，交通違規可以勸告或者罰款。但是本人認為，攔或抓電動車和摩托車的行為，也不能控制坐電動車和摩托車者不違章，反而坐電動車和摩托車者，在公路上行駛，為了避免違規罰款，車主害怕交警攔截罰款等，而在公路上毫不顧忌地飛奔行駛，反而容易出事故，也容易阻塞交通，從而發生事故。
如果說電動車或摩托車容易出事故，或者電動車動力超標，不允許上路，國家可以從源頭抓起，可以從電動車或者摩托車廠家或者電動車摩托車經銷商抓起，不給電動車或摩托車上市，沒有了電動車或摩托車出售，市民就沒有車買，就可以減少城鄉電動車摩托車出行，也可以減少電動車和摩托車的事故發生。
如果說電動車或摩托車抓得越來越嚴，電動車或摩托車車主不守交通規則，或者影響交通秩序，難道其他車輛，車主就沒有違規？如果再買新車或小車，還不是一樣影響交通阻塞，而發生交通事故？
(以上是我個人觀點，沒有什麼意圖，希望大家別當真，只是提出而已)。
我是小甘
每天答一題，大家好我是電池搬運工虎稚稚，專業解答電池方面的問題。關於題主的問題，我想也是廣大電動車主所考慮的，在此我也說說我的看法，希望廣大網友積極交流。
電動車在人們日常出行中的地位毋庸多言，電動車又遊離於機動車和非機動車之間，沒有相關的法律法規，有些人就有恃無恐的違反交通規則，由此引發的交通事故也日益增多。隨著“新國標”的實施，對電動車的管控也在逐步變的規範和嚴格。
“新國標”實施後，有的地方“一刀切”，但絕大多數地方還是很人性化的，給非標車一個緩衝時間，比如我們這裡給了5年，5年過後電動車基本也就不像樣子了！所以題主說的管理越來越嚴格和被抓，我不知道有什麼必然的聯繫，如果是違反交通規則被抓，那送你兩個字——“活該”。
騎電動車之所以敢違反交通規則，我覺得還是因為沒有手續，沒有違規的成本。就算管理再嚴格，充其量跟汽車一樣，你開車能不違規，為什麼騎電動車不行？
提到這個問題，不得不說一下“新國標”，在此再強調一下：電動自行車和電動摩托車是不一樣的，不要總拿著電動自行車的標準來說電動摩托車。因為現在需要辦手續了，需要把自己的身份信息綁定了，就吐槽“新國標”，我覺得這樣的人還不少。既然參與了交通出行，就要為自己的行為負責。
所以我希望對於電動車的管理越來越嚴，不僅是買保險、掛牌，最好和徵信綁定，有關部門再出臺一些相關法律法規，讓交管人員執法有法可依，讓交通參與者都能遵守交規。
小汽車不是買不起，而是太不方便了，限行、堵車、沒地方停車，弄的都不敢開車去市區，而電動車到哪裡都可以很容易的找到停車位，不用擔心限行、堵車，太方便了。
我的回答是，雖然管理越來越嚴，但是我還是堅持騎電動車，即使以後要辦證、買保險，我依然選擇電動車。
