2018年是本田CRV跌宕起伏的一年，是迄今為止挑戰與收穫最鮮明的一年。所謂的挑戰就是1.5T發動機機油增多事件引起的一系列問題，所謂的收穫就是銷量節節攀升，甚至達到了巔峰。2018年12月銷量高達32152輛，同比增長25.7%，環比增長42.2%，銷量再次刷新紀錄。時隔多年，再一次成為緊湊型SUV的絕對冠軍。
本田CRV
2018年，對於CRV確實算得上逆境。一方面，SUV市場整體不太好。另一方面，1.5T機油增多引起大面積維權、一段時間的暫停銷售、大面積召回，可以說一路被罵，一直都不被理解，很多自認為很懂車的人都說CRV不能買。面對這種逆境、困境，換做任何一款車，都是難以逾越的，但CRV不但沒有倒下，先是迅速恢復，然後就是各種井噴，直至12月份銷量飈至32152輛。這究竟是為何？到底是誰錯了？
本田CRV
（1）本田2018年近兩年整體表現不錯，除了CRV以外，雅閣、思域、繽智、XRV、冠道、飛度的表現都是可圈可點的。這本身就是一種好的品牌氛圍，同時也說明本田品牌在人們心目中的地位並不低。
本田CRV
（2）CRV算是第一波進入國內市場的SUV，在途觀沒有出現以前，CRV以絕對優勢稱霸緊湊型SUV市場，甚至曾經還出現過加價現象。先入為主的優勢，再加上之前的好口碑，人們一直都對CRV有一份特殊的情義。從本田品牌層面，再到CRV自身張力、影響力，都是深入人心的，而且都是被消費者高度認可的，所以面對一些問題，通常都會包容的。就像速騰當年的斷軸，雖然鬧的沸沸揚揚，但因為人們包容大眾，包容速騰，所以對速騰影響並不是太大，當然後續做出調整也起到了關鍵左右，否則遲早還是會被市場淘汰的。
本田CRV
（3）拋開機油增多問題，CRV整體產品力其實還是比較不錯的，符合國人各方面需求方面做的尤其到位。品牌認知度+車型認可度+過硬的產品力+符合消費者需求+價格合適，只要按照順序，逐級符合這些個要求，其實任何車型都能火起來的，中間只要有一個環節出現問題，結果通常都不會太好。事實上，CRV的價格也起到了關鍵左右。
本田CRV
（4）召回之後的解決方案雖不能完全服眾，也無法判斷是否徹底解決，但反對氣氛確實緩和了很多。一些自認為懂車的說經歷過冬季之後，才能下結論，才能知道是否徹底解決那個問題。在這個階段最起碼是相對平靜的，這本身對銷量也是一種保障。還有就是混動版本也起到了一定左右，雖然價格比燃油版貴一些，但燃油經濟性更好，駕乘體驗也比較不錯，選擇混動版本的也是越來越多。它不僅會帶來一定的銷量，而且對CRV印象也起到了一定技術加特。到底誰錯了？其實還得觀察幾個月，才能見分曉，拭目以待！
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