我要打十个！
这次，说这话的不是甄子丹，而是最新发布预售价的丰田亚洲龙。
作为一汽丰田15周年的重磅产品，造势很久的一汽丰田终于公布了亚洲龙的预售价，新车将推出2.5L和混动版两种动力车型，其中2.5L中配预售价24.48万元；混动版低中高配预售价分别为：23.98万元、25.78万元和28.98万元。
从亚洲龙的预售价来看，丰田的意图很明显就是让亚洲龙来填补在凯美瑞与雷克萨斯ES之间这个B+车型产品的空缺，完善整个产品线。
然而，23.98万也许还不是最低入门价
“汽油版的入门车型还会带给大家惊喜。”一汽丰田亚洲龙产品负责人在亚洲龙重庆媒体品鉴会向【CAR路里】透露。
亚洲龙共有三种动力组合，先期推出的是2.5L+8AT和2.5L混动+E-CVT的动力组合，将用高性价比的混动版车型打开市场。而预计在2019年底将推出2.0L+CVT的动力组合还将拉低入门售价，继续扩大销量。
<strong>亚洲龙的前世今生
丰田亚洲龙，作为专门为北美市场打造的车型，其目标是“打造一台更豪华更大的轿车”。第一代车型诞生自1994年，随后第二代、第三代与凯美瑞同平台。从2012年其第四代车型与雷克萨斯ES同平台，彻底拉开和凯美瑞的界限。由于中国市场的包容性，以及和北美市场的消费共性，丰田决定将其导入中国市场。
<strong>C级车当B级车卖
一汽丰田将亚洲龙定位为B+级轿车，但事实上，亚洲龙在北美是标准的C级车，因为中国的“加长”习惯，导致凯美瑞、雅阁、帕萨特、迈腾等B级车已经达到欧美市场上标准的C级车尺寸，而奥迪A6、宝马5系、奔驰E级等标准的C级车加长后则接近D级车标准，所以一汽丰田“屈尊”将亚洲龙定位为B+级轿车。
这样定位的好处是显而易见的，消费者只需要花比B级车多10%左右的价钱就可以买一辆C级车。即便丰田自家的凯美瑞会受到冲击，但其他B级车竞品更将面临巨大的挑战，亚洲龙看准的不仅是凯美瑞与ES中间的空白，而是整个B级车市场。
【CAR路里】分析，亚洲龙上市后，还完全上量的凯美瑞有可能进一步让利，届时B级车市场将面临丰田的“围剿”，这或许是丰田对亚洲龙“务实”定价的另一个战略考虑。
聊完背后的故事再来看看亚洲龙，这一代的丰田车型一改往日的保守商务风格，所有换代车型都变得异常激进。凯美瑞的大嘴已经足够激进，亚洲龙更为巨大的中网使得它看上去更加凶悍。
具有极强攻击性的中网看上去很是凶悍，除了横条幅的中网，亚洲龙还有运动感更强烈的蜂窝式中网可以选择。
虽然亚洲龙和凯美瑞都来自TNGA架构，但扁平化设计风格让亚洲龙看上去更像雷克萨斯。
不仅是看上去像，连轴距和车身长度也一样。
去年开始流行的贯通式尾灯也出现在亚洲龙上。
外观更接近雷克萨斯ES，连内饰档次也一样。与激进的外表不同，亚洲龙的内饰设计显得更为居家。
值得一提的是，亚洲龙针对中国用户的使用习惯，还做了一些特别的改进。后排两边外侧座椅均可选用座椅加热；三区恒温自动空调、220V后排独立电源、多功能控制中央扶手、行李箱座椅释放拉手；安装更为方便的ISOFIX儿童安全座椅；另外，还提高了座椅头枕外侧的大小和柔软度，用于增强舒适性……
在B级车市场几乎无对手的亚洲龙，用B+的定位错开了和豪华品牌的正面竞争，这就是一辆豪华切务实的高档轿车，它会让消费者想到与其买一辆丐版BBA，不如用同样价钱得到更高配置的大车，而且有“开不坏”的丰田口碑加持，亚洲龙极有可能成为B级车市场近年来的现象级产品。
当然，任何一款车的市场表现最终将由消费者的荷包来投票，亚洲龙是龙是虫，我们拭目以待三月份上市后的表现。
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