2019年1月21日上午，青島港（601298）A股上市銅鑼正式敲響，併成為上交所2019年第一家H股迴歸A股上市公司，而為這一刻青島港人足足等了逾五年時間。
百年大港終“回”A股
對於這個在青島、山東乃至放眼全國都家喻戶曉的知名港口，青島港作為世界第七大港，始建於1892年，主要由青島大港區、黃島油港區、前灣港區和董家口港區等四大港區組成，在中國長江以北區域集裝箱吞吐量位居第一，貨物吞吐量位居前三。
而在國內港口企業紛紛實現A股上市的大背景下，青島市為加快推進青島港區資產上市步伐，青島市國資委於2013年9月批覆同意青島港集團發起設立股份公司並H股上市方案，上市首選地正式確定為港交所。
兩個月後的2013年11月，青島港國際股份有限公司便迅速組建成立，成為青島港區擬上市主體和最核心運營商，經營範圍從裝卸及倉儲服務等港口基本服務到物流及融資相關服務等配套及延伸服務，青島港國際隨後於2014年6月成功實現在港交所上市。
當然，赴港上市的青島港國際始終沒有放棄A股上市的計劃，青島港早在2016年初便提出迴歸A股的想法，力圖儘快實現A+H同步上市，2017年6月公司審議通過A股上市方案，直至2018年4月青島港國際終於進行招股書預披露並拉開衝刺A股序幕。
不過之後幸運的是，2018年9月青島港國際IPO成功“過會”，並於12月份獲得中國證監會核發批文，“如願”迴歸A股。如今，隨著正式掛牌上交所，青島港成為青島轄區第32家A股上市公司和第三家“A+H”同步上市公司，這也是2019年青島轄區第三家A股上市公司。
公告顯示，青島港本次發行新股45437.6萬股，發行價格為4.61元/股，募資總額為20.95億元，主要投資於董家口港區港口設施建設、青島港港區智能化升級等5個項目及用於補充流動資金。
新任“掌門”的A股IPO緣
1月19日上午，青島市市長孟凡利在市十六屆人大三次會議上代表青島市政府向大會作政府工作報告，值得注意的是，港口發展元素在報告中涉及16處，尤為關鍵的是明確表示“支持青島港集團做大做強”，這對於當下的青島港人來說無疑再是一針“強心劑”。
當然，青島市對這家百年大港的支持也非僅僅停留於“紙面之上”，青島港能夠在五年左右的時間成功實現“A+H”同步上市便是力證，另外，還有一個關鍵人物值得注意，那便是與眾人共同敲響青島港A股上市銅鑼的新任集團“掌門人”——李奉利。
作為青島奧帆賽和世園會兩件大事的“親歷者”（在2003年到2008年期間，任青島奧帆委副秘書長，而在2012年後兼任青島世園執委會秘書長），曾多次出任青島轄區主要領導的李奉利，剛於一個月前“卸任”青島西海岸新區工委副書記、管委主任，黃島區委副書記職務，赴任青島港集團黨委書記、董事長，正式“執掌”這家百年大港，而就在此前四天青島港剛剛拿到A股IPO核發批文。
在旗下公司A股上市只差“臨門一腳”的關鍵時刻，李奉利“突然”接掌作為控股股東的青島港集團，能夠成為前者回歸A股的重要見證者，顯然這一切並非巧合。
在1月21日青島港上市儀式和昨晚客戶懇談會現場，《證券日報》記者得以近距離接觸李奉利，對其留下了深刻的印象：
李奉利很善言談，具有國際大視野，在上任一個月的時間裡，馬不停蹄密集走訪中國遠洋、馬士基等客戶，新加坡、香港、臺灣等地涉航運企業留下了他的足跡；他上臺致辭不用演講稿，上來就講，介紹起航運業來井井有條、如數家珍，明白抓住貨源是航運業的牛鼻子，給人感覺是一個航運業老兵，根本不像剛來月餘的新兵；他英語極好，和外國人直接交流沒有任何障礙，讓記者在旁邊看著都豔羨不已。
而這些優點或許就是青島市把這麼重要的一個有著120多年曆史大港交給李奉利的重要理由之一吧。
如今，隨著成功“迴歸”A股，新任“掌門”李奉利治下的青島港將再度“起航”，奮力逐浪資本市場。
閱讀更多 青島新聞網 的文章
