近兩年國產汽車巨頭吉利和長城先後推出了高端品牌車型，領克和魏派。這兩款車一上市就受到市場的熱烈關注，它們也是2018年被拿來當做競品次數最多的兩款SUV車型。
在2018年我國汽車市場寒冬中國內多數車企的12月份銷量都出現了不同程度的下滑的情況下，我們來看看我們本文的兩款車型的銷量。
領克01在十一月份僅取得了5302臺的銷量相比十月份的8476臺出現了有大概45%以上的大幅下跌的這種狀況，12月份吉利乾脆就沒有給出領克01的實際銷售量，而是直接把領克整個全系的車型做了一個總結的銷量，加起來大概是5700多臺。在這裡包括了領克01 02 03還有01的PHEV也就是混合電動版。
魏派的vv7的表現，魏品牌的全系四款車在12月份僅取得了1.17萬的銷量同比也是下跌了45%去年同期vv5和vv7都是破萬的銷量，而現如今vv7的月銷量只有2000來臺的。
到底是什麼原因讓這兩款車就在2018年交出這麼慫的成績單呢，被國人寄予厚望的兩款衝擊合資天花板的國貨精品，怎麼就淪落如此地步了呢？
先來看看領克，在2017年11月底推出首款車型。從2018年的六月底開始快速導入它的產品包括領克02，包括領克的插電混合動力版本也就是領克01的PHEV還有領克03，3款高品質的車型形成了suv家轎車，燃油，新能源的立體式的產品佈局全面去衝擊中高端的汽車產品市場。
一直表現優異的領克01為什麼在2018年的11月份之後出現跟不上節奏的情況，正如一位網友說的一樣，世界上沒有最好的車只有最適合的車。無論是一個車也好還是其他的產品也好首先要有賣點和定位吧。但是從領克01上市以後，還沒有看出它的核心賣點在什麼地方，有人會說它的外觀可是可圈可點的，設計感非常強烈。但外觀這個東西從來就是仁者見仁智者見智的，還有人說它和沃爾沃是一家人在技術方面可能得到沃爾沃的提攜吧。的確領克是使用沃爾沃的cma的架構這個cma架構確實不錯，但是它價格也很高呢。
在配置方面也沒有是特別驚豔的地方，它有的現在很多的國產車上的都是有的，甚至一些互聯網車型做的會更加的好，而唯一驚豔的地方就是價格比較驚訝，最低配的也是16萬元起，而且到現在還沒有什麼優惠，如果主打高端品牌這個價格才能夠被接受。但如果定位於一個豪華高端的新車，其他的不比只比價格的話，這樣的賣點定位感覺有點稍微出圈了。
領克的下跌很多原因就是因為不少領克01的車主反饋說這個車存在的問題，現在算起來領克01第一批車主到現在一年多了吧，車輛存在問題也漸漸會暴露。車主投訴也就會慢慢多起來。眾所周知領克01的賣點就是搭載了源於沃爾沃VEP4 2.0T的渦輪發動機，這款發動機成為了它的一個投訴的重點，比如說剛提不久的領克01就會出現連續兩次的發動機突然熄火無法啟動故障燈全亮的情況另外還有包括除了發動機之外的電瓶饋電的問題也是大面積爆發，這個電瓶虧電在領克01剛上市的時候論壇就很多人都在說。當時領克給出的答案是說好像是沒有關閉車內的電源系統導致的電池的饋電，可是後來發現其實不是這樣的如果你新提的這個車電池是滿電的話放到圓裡的話基本上五天電瓶就沒電了，這個時候就還需要找4s店或者保險公司來搭電果然沒錯在之後各個論壇和各個質量的投訴榜上車主反饋的也很多是領克01的電瓶虧電也是成為了一個熱門的投訴的一個重點。
vv7
v v7的表現也沒有好到哪裡去，vv7是長城發佈的一款以輕奢概念的高端SUV,他的顏值還有性能在2017年的時候讓很多人都非常的動心，現在我們在路上也能看到不少魏派系列的車子包括vv5 vv7。上市以後銷量是不斷的突破甚至一度破萬，國產神車有沒有，可是到了2018年vv7的銷量是一直下滑的。他不像領克01只是在十一月份下滑，而整個2018年為vv7一直賣的不是很好。
上市一開始。可以靠著驚豔的外觀和多哈佛的強大的背景，向市場交出了一份讓人滿意的成績單，而隨著用戶的越來越多口口相傳的這個體驗，就成為支撐他消費者購買的最大因素。而vv7拿了一手好牌，結局硬是玩爛了。
第一個就是提速問題vv7提速，最早vv7實際測試數據百公里加速是10.7秒，2.0t渦輪發動機應該不會這麼慢吧。比如說咱就說領克01他0-100km/h的提速呢是7.9秒和7.6米就是說因為他有倆不同配置一個7速雙離合和一個6at，這結果相差有點大呀。
提速慢是什麼原因呢？可能是變速箱拖後腿了，vv7的變速箱在沒有刷新TCU之前，可以說換擋邏輯是非常的混亂的。當你準備超車的時候你只要深踩油門，你就會發現變速箱基本沒有反應，然後大約過了一秒之後變速箱才會懶洋洋地降了2檔。然後變速箱在升到應該什麼檔位。變速箱的反應之後會是什麼樣的還是沒有反應所以這是導致的危機在0-100加速的成績非常差的原因之一，第二個就是vv7自己自身真的是太重了有兩噸左右的重量。這如果是按斤賣一般的車子玩不過它，發動機的功率它是固定的，同樣的發動機推動兩噸的車和推動1.5噸的車哪個速度快，不要說大家也知道了吧，車子重了自然油耗自然就低不了我想這也是大家都不願意再買vv7的最重要的一個原因。油耗可以說是硬傷，在城市交通相對順暢情況下基本油耗在12.5L/100KM左右，遇上堵車輕輕鬆鬆15L/100KM，就連高速也要10L/100km。
當年蘋果和三星PK，把諾基亞給打趴下了。如今在領克01與魏派vv7激戰正酣兩敗俱傷的時候卻有一個品牌出來了這就是比亞迪，憑藉的新能源車型唐DM異軍突起至2019年1月份比亞迪給出12月份各車型的具體銷量的統計唐家族的銷量破萬基本沒有什麼懸念，在中國的車市寒冬彷彿並沒有給以新能源主打的比亞迪帶來什麼壞消息，銷售數據上漲37%，雖然看全年的數據比亞迪相比于吉利亞長城啊來說總銷量，只達到人家的三分之一或者是二分之一，但比亞迪今年的表現確實是可圈可點的特別是說到這個唐DM。
因為很多人都拿唐DM和領克01還有vv7做對比，只是經常把比亞迪排到第三位，在2018年的六月份上市之後受制於產能的影響，銷量的一直維持在6000臺左右所以成為他前進的最大障礙，即使到2018年的12月份好像唐DM也沒有賣到7000輛。
其實唐DM也不是沒有投訴。他的投訴是什麼呢，就是一車難求，加價提車這都成為唐DM準車主呢最鬧心的事兒。即使到現在大家也可能瞭解，像他的27.99萬的車型包括他30萬以上的車型的基本上現在還是提不到車的，再加上前一段時間發生的大眾ceo高管駕駛唐DM超速被罰事件的這種神助攻也讓比亞迪的唐DM成為2018年最閃耀的那顆國產suv車型。在中國自主品牌當中比亞迪的唐DM成為除去紅旗賣的最貴的國產車，大家想一想你會花30多萬買一個國產車嗎？比亞迪做到了，他的30多萬的車現在連提都提不到。
當領克01和魏派vv7在各自的領域打得熱火朝天時，被比亞迪給截胡了。領克01和魏派vv7該怎麼想，求領克01和魏派vv7心理陰影面積？
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