作為一度統治了國內豪華C級車市場銷量的一款轎車，奧迪A6L絕對是中國汽車史上不可繞過的一款車型。它不但開創了國內豪華品牌車型加長的風潮，還是曾經官車形象的代表。然而隨著奔馳E級和寶馬5系的崛起，A6L在國內受到了很大沖擊。41.78-66.68萬，隨著新一代C8 奧迪A6L的正式上市，其能奪回曾經的銷量寶座嗎？
全新的奧迪A6L雖然依舊採用的是奧迪家族的套娃設計，但從整體的風格上會明顯感受到，這一代的車型更為年輕且運動化。如果說，以往的A6L用戶都在50-70後這一區間。那麼新一代的A6L用戶主力無疑開始朝80後轉向；甚至，其還向下延伸到了90後的市場。這些改變都是由新的設計開始的，這也恰恰是奧迪新設計總監Marc Lichte上臺後為奧迪新車注入的活力與變革。
在內飾部分，新一代奧迪A6L依舊保持著奧迪品牌強調科技感的風格。車內最吸引人眼球的無疑是三塊大屏的配置，12.3英寸的數字液晶儀表+上10.2英寸的中控上屏以及8.6英寸的下屏。這三塊屏不僅可以全面的顯示車輛信息，還能覆蓋整車的功能操作，它們讓奧迪品牌的科技基因體現的淋漓盡致。另外值得一提的是，中控部分的雙屏雖然是觸控設計但有按壓幹以及震動反饋，這會帶來更好的觸控體驗。當然，從使用體驗上說，還是實體鍵更出色。而為了讓新車顯示更多的運動與年輕化，新一代A6L則配備了30色可選的車內氛圍燈，以及來自常年合作伙伴的B&O音響系統。
在尺寸方面，新一代國產奧迪A6L的車身長寬高分別為5038\1886\1475mm，軸距為3024mm；競爭對手方面，新一代寶馬5系Li的軸距為3108mm、奔馳E級長軸版為3079mm。奧迪A6L在尺寸上落後於對手了。當然，在乘坐表現上，A6L是絕對寬敞、夠用的。
動力部分，新一代國產A6L提供了配備2.0T、3.0T引擎共計12款車型，其中2.0T引擎分為高低功率兩個版本，低功率版最大功率輸出為190馬力，高功率版為224馬力；3.0T引擎最大功率340馬力，並搭載48V輕混系統。全系變速器都搭配的是7速雙離合變速器。四驅系統方面，新一代A6L放棄了具備託森機械中差結構的老Quattro系統，改配採用電控多片離合器的全新Quattro Ultra四驅系統。
總體上說， 新一代A6L在動力總成的匹配上，駕駛品質以及乘坐舒適性方面都比上代車型有明顯的提升。從產品週期來看，新一代A6L是領先奔馳E級半代的。但是從綜合的產品力方面，奧迪A6L卻並未超越新寶馬5系（G38）。在整車的豪華感的營造上，其則和奔馳E級依舊有差距。因此，在和寶馬5系、奔馳E級的競爭中，新一代A6L卻並未顯示出更多的特色或者是亮點。
最後，從價格上說，奔馳E級在終端市場是有一定幅度優惠。而以奧迪品牌的銷售策略，半年後新A6L必然是會降價的。目前，新A6L的入門版車型指導價低於奔馳E級、寶馬5系，但頂配車型卻比兩者更高。在品牌吸引力並沒有更強的情況下，新一代奧迪A6L想要壓過對手實在不易。（文：路易斯）
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