今天給大家介紹幾款90年代的老車，在那個年代私家車還是被上海大眾桑塔納站到絕大部分市場，但有這麼一款車可是當年神一般的存在，他就是廣州標緻505
這款車是當年廣州汽車和標緻合資的一臺車，1986年10月10日，廣州標緻成立之後投產的首款車型"廣州標緻505SW8"旅行車正式面世，由於該車型在當時正好趕上公檢法用車的需求，再加上車子本身性能不錯，馬上取得很好的銷售成績。據悉，當年900多輛車銷售一空，而且要想買到或早點提到車，幾乎都要攀關係、走後門，靠著廣標特批的"條子"才能拿到。
然而國內整個汽車行業大規模的產品積壓現象非常嚴重，而廣州標緻對此警惕不足。從1992年開始，廣州標緻505系列車型的銷量就直線下滑。隨著它的"高成本，低銷量"的兩大問題越來越嚴重，並於1997年最終停產。
在標緻505二十多年的生產期內裝備過一款頂置氣門4缸汽油發動機、三款單頂置凸輪軸4缸汽油發動機、一款V6汽油發動機和3款單頂置凸輪軸4缸柴油發動機，汽油機都採用了能使燃料充分燃燒的半球型燃燒室，只有最先投產的汽油發動機採用的是化油器供油系統，其他裝備了燃油噴射供油系統，頂級配置標緻505裝備的ZN3J型V6全鋁發動機是標緻和雷諾及沃爾沃汽車公司共同研究的成果，採用了博世公司具有現代概念的LH-jet +EZK ignition電噴供油系統和新的配氣系統設計理念，讓它成為當時歐洲運轉最平穩的V6發動機，這些歐洲頂尖的技術都為標緻505添色不少。
雖然1991年廣州標緻的年銷售量上升到近20000輛，市場份額達到16%，隨著國產化的盲目上升，劣質國產零件導致廣州標緻505質量嚴重下滑，它開始被中國的消費者所拋棄並於1997年最終停產。此時，進入良性發展的大眾成為中國合資轎車中的第一品牌。
閱讀更多 賈勇同學聊聊車 的文章
