臨近春節，不少的準車主朋友也都基本框定了自己購車的選項。而在這個春節假期，一臺怎樣的車才是最合適自己開回家的？一臺能開過家過年“裝X”的愛車，興許是大多數人的必要選項之一。那麼下面不妨來看看，愛車上的哪些“技能”就能讓你玩轉春節檔！
無人駕駛
代表車型：長安CS55
作為智能汽車的一種，無人駕駛汽車算得上一種相當超前的技術。出於技術或場景的限制，如今這一項技術的發展仍出於實驗性或半商業化狀態，主要的手段仍是通過計算機系統為主的智能駕駛儀來實現中短距離的無人駕駛。目前在商用車領域中，L2（部分自動駕駛，具備干預輔助類功能，自動加速、自動剎車、自動轉向等）是目前量產的水準，而國內最早實現這一技術的是長安CS55。
在11月底，重慶的長安汽車試驗場內，長安CS55憑藉這一項國內領先的自動駕駛技術，成功創造了“最大規模的自動駕駛車巡遊”的吉尼斯世界紀錄。從內部知悉，目前CS55在自動駕駛級別上，已經逐步從L2向L3在進行轉變，主要表現在：將車道線橫向距離和前方車輛的橫向距離探測精度由20cm提高到接近5cm, 前方車輛縱向距離精度由1m提高到接近10cm,響應精度由之前的5%提高到了接近1%等方面。
至於回家過年怎麼秀出這一項高大上的技能？可以從長安CS55目前已經成熟應用的ACC全速自適應巡航、自動跟車、自動泊車這幾個方面來展示，並且諸如帶預警功能的車道偏離輔助、自動剎車等功能，也為自動駕駛的基礎技術之一。
智能交互
代表車型：威馬EX5
智能交互功能，是目前乘用車領域在智能汽車方面做出最多嘗試的部分。如今市面上的大部分車型，基本上都已經與其掛上了邊，至於流暢或好用與否，自然是值得考究。而在這個領域中，造車新勢力們卻走在了最前頭，與其純電汽車概念或更新的造車思路有一定的關係。而在這一些列的車型中，近來正在實現大批量交付的威馬EX5最為有代表性。
威馬EX5作為威馬汽車的首款車型，從上市到量產一直都頗有爭議，其原因自然在於其交付能力與硬實力方面。但隨著12月份其首次完成OTA升級，威馬或威馬EX5得到了不少專業人士的認可。威馬方面表示，其OTA實為實現“軟硬件全融合的全車交互智能化”，未來還會進行每三個月一次的升級體驗，也是為了讓用戶在用車過程中更為順手與流暢，真正實現車內一體的智能交互屬性。
這一項技能的展示也頗有直接，進入車內後，威馬EX5能夠實現諸如中控、儀表、空調、車窗、座椅、氛圍燈、內外攝像頭等零件的智能一體化操控，車艙內90%的硬件都已經實現了智能化。隨便按按，就十足炫酷。
語音識別
代表車型：哈弗H7
語言識別功能，其實應該算在智能交互領域中。不過從市場大環境的發展來看，不少的車企仍將重點目光放在語音交互部分，其緣由與傳統燃油車或傳統車企轉型有一定的關係。這其中筆者的目光放在了近日剛剛上市的哈弗H7上，原因無多，其全系標配AI智能語音，同時技術層面在行業內也相當靠前。
哈弗H7有一項強大的核心基因——“AI Intelligence”，也就是智能交互功能+智能技術配置+同行智能。哈弗H7的語言識別能力尤為突出，能夠實現近千種語義的甄別，涵蓋“服裝，食品，住所和旅行”的各個方面，語音識別率為97%；還實現了語言控制空調、導航、窗口等操作，尤其還值得注意的是自定義語音喚醒功能。
過年回家，接送各位親朋好友出行，車內聊天間隙就能玩轉各項配置；同時帶有的遠程操控等功能，也能拿出來大SHOW一番，這還不讓他們刮目相看？
結語
智能化的快速發展，讓生活也變得越發便利；與此同時不斷進行的商業用與汽車應用化，更是讓未來變得更加讓人憧憬。至於玩轉今年春節檔，這幾個“技能”加持還不夠？
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