合資車對於轎車這個領域相比國產車在國人的印象中還是很有優勢的，畢竟合資車的發展歷史要長久一些，相對於車身品質的提升和發動機技術的研究確實比較成熟和完善。但是國產車近年來對於轎車的研究也相當下功夫，尤其是在緊湊型轎車這個領域也是推出了不少銷量可觀的車型，畢竟國產車對於緊湊型轎車的設計比之合資車在空間上和價格上還是比較有競爭力的。而反觀合資車的緊湊型轎車，大多數車內空間都並不寬裕，而且近年來由於國產車的大力競爭，整體價位也是下調了些。新一代藍鳥另類的車型外觀，售價僅10萬出頭，車友：後排讓坐人？
藍鳥這款車是來自於日產旗下的一款老車了，本身的定義是緊湊型轎車。由於日系車良好的節油性能比較符合我國的實際情況，藍鳥在進入我國之後銷量還算可以，只是這款車的外觀設計比較獨特，在消費者中的評價爭議也比較大，所以在剛推出不久的新車型裡，藍鳥採用了全新的外觀設計風格。
另類的車型外觀其實在合資車中也不少見，但是其中能受消費者歡迎的卻並不多。藍鳥此前的外觀雖然飽受爭議，但其實消費者對於這款車的接受程度還是可以的。不過新款藍鳥的外觀設計日產原本也是信心滿滿，但是上市至今在消費者中的反響並不是很好，其實前臉的造型還好，整體看來也還算當下比較流行的設計，奇怪的是這款車的側身線條設計，非常另類，而且車頂的設計似轎跑而非轎跑，尾燈的設計也和整車的風格不是很搭，也是消費者吐槽的主要原因。
日系車對於發動機的核心技術還是比較先進的，而且其擅長的便是自然吸氣的發動機。藍鳥這款車全系搭載的是1.6L自然吸氣的發動機，動力雖不夠強勁，但是卻帶來了良好的節油性能，只是全系只搭配一個動力系統，沒有給到不同需求的消費者別的選擇。
車內空間對於合資轎車來說大多數車型是不佔優勢的。不過藍鳥這款車型其實還好，畢竟也有2700mm的軸距，前排和後備箱給到車主的體驗還是不錯的，只是後排空間本就不夠寬敞，再加上因為另類的車頂設計而造成的後排頭部空間少，侷促感強，也就讓這款車在滿載情況時顯得更加勉強。
藍鳥新一代的車型外觀也並沒有得到消費者一致的讚賞，奇特的車身線條先不說，車燈就顯得平庸了些。再加上動力方面也缺少些多樣性。儘管新款藍鳥的起價只有10萬出頭，節油性能也不錯，但是藍鳥整體的表現還是有待提升，還有就像是車友說的：這款車的後排讓坐人？的確，藍鳥的後排空間確實在實用性方面還是有所欠缺。
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