夜貓子要睡覺了
小小的日本為什麼能夠製造出世界上最出色的汽車，日本的汽車為什麼能和美國甚至歐洲的一些廠商媲美，成為全世界汽車市場的暢銷品，豐田、本田、馬自達等我們耳熟能詳的汽車品牌，以自己皮實、省油的特點贏得了全世界人民的喜愛，而同樣在高端汽車市場日本的謳歌、雷克薩斯、英菲尼迪等也足以和奔馳寶馬等一線汽車廠商叫板。
首先，日本汽車公司的管理制度在學習歐美先進經驗的基礎上進行創新，大規模普及精益生產，所有環節精益求精，而這種精益求精的精神一直延續和蔓延到了日本的各行各業，以致於我們對日本人的印象都是嚴謹謹慎的形象。
再一點就是日本人對於造車技術的不斷創新和研究，因為是島國，節能環保就是其造車的基本出發點，同時對於汽車發動機的研究也處於世界領先地位，在新能源逐漸成為主流之後，日本車企也加緊研發相關產品，積極佔領領先位置。
還有一點是日本最初生產的都是小型車微型車，這為他成功打開了美國市場，我們都知道美國的汽車都是大排量的汽車，用油量巨大，而在石油危機時期，日本成功把握機會，出口美國，日本車因為自己省油便宜的特點成功打開了美國市場，大受美國消費者歡迎。
最後任何產業都離不開政府的扶持，日本的汽車產業同樣如此，日本政府為了解決就業問題，實現經濟發展，出臺了一系列的汽車振興的政策，鼓勵日本車企和外國汽車企業合作，使日本車企迅速學習相關核心技術。同時通過立法的形式，將汽車產業確定的日本的國家支柱產業。
除了上面這些，日本車企的企業文化、學習並且加以創新的學習精神，積極探索未來汽車發展趨勢的憂患意識都是他們成功的秘訣。
環球網
一、冷戰紅利，當年美蘇冷戰，美國在東亞主要扶持日本，給予相當多優惠政策甚至訂單。二、日本畢競是亞洲第一個工業化的國家，雖然二戰戰敗，但一些工業基礎如設備、技工、工程師、教育水平等還在，且戰後美國分拆了日本大壟斷財閥，客觀上使其市場競爭合理。三、日本在戰後有過一個工資倍增計劃，使勞工所得佔比提高，消費升級，形成一定規模的汽車市場。四、戰後日本抓住了一次全球產業轉移的機會。五、日本國土雖小，但仍具備發展汽車業所必須的人口數。
北迴歸線的熊1
像家電一樣日本倭寇紙皮易拉罐車在不斷被中國汽車超越！
消滅日本倭寇韓棒子
一切問題離不開世界歷史唄。二戰打完了日本在和美國解決用錢的問題，而人口大國中國花了五十多年在解決溫飽問題，當時吃穿住是最重要的，哪有錢玩車呀自然車文化小、中國市場也小，都是些進口車就像現在中國賣汽車給非洲，中國工業化都落後50年了都，而中國用了十幾年解決國產化實屬不易呀！
華森1
因為日本是偷竊的德國技術， 汽車技術最早是德國發明的， 因為二戰前全世界法律制度不完善， 歐洲國家沒有專利維權意識， 很多技術都是德國或歐洲發明的， 最終卻被無恥的日本人搶先註冊， 如果當初德國人把汽車技術註冊專利， 當今的汽車生產商就沒有日本什麼事兒了， 日本洗洗睡了
神舟飛船6
汽車工業的產業鏈很長，還可以帶動鋼鐵、橡膠和交通設施建設等一系列關聯行業，對國家經濟發展有很強的拉動作用。二戰後德國和日本經濟的重振主要靠汽車工業。韓國經濟發展也和汽車工業有密切關係。
寶馬94315397
認真，責任心，工作態度！我工作都很認真，因為自己要避免意外，免受傷害！責任心，我是做到工具不要給別人拿去打人，做出傷害人的事，自己沒事！工作態度，老闆怎麼樣態度，我就做多少態度，明明不是自己做的，不關自己事不要做，反正做多錯多，錯是自己，對是別人！我相信起碼有很多人都是我想法，要知道不是我們天生就這態度，是工作上某些規則，態度逼使我們這樣做！就是有天分都沒用！等到伯樂來，人到老了！
夜月6164366984
日本技術的發達是總體的發達，而並非侷限在造車。就像一個人基礎知識紮實的話，學什麼東西都會相對容易並很快掌握。而好高騖遠，老是想什麼“彎道超車”，其結果最多也是跟在他人後面亦步亦趨。
海上的綠洲
他們沒有毫無節制的引進外國的技術和生產線，在本國生產別國的產品！他們是以自己的研發製造為本，我們國家則不然！這就是：造不如買，買不如租，租不如把他們的廠都搬到我們國家生產！結果我們的企業都變成加工廠了！四十多年取得了讓人驕傲的成績！
太陽島160627013
簡單幾句話說說，任何企業效率高利潤高附加值，投入研發資金大，員工福利好待遇高，員工就會工作敬業認真，發達國家幾十年的良性循環。反之中國很多企業，附加值低利潤低，投入研發比例更小，待遇一般，員工就一般，這是一種發展很慢的模式。
