汽车滑行可分为加速滑行、减速滑行和下坡滑行三类。
(1)加速滑行
汽车在实际运行中，经常遇到各种不同的道路情况和交通情况，车速是在不断变化着，经常需要使用加速和滑行。根据工况调查统计资料，城市运行汽车加速、滑行所占比率约为50%～70%，公路运输汽车加速、滑行所占比率约为40%～60%，因此，加速和滑行运行工况对燃料消耗有着重要的影响。
汽车在平坦道路上，在条件许可的情况下，挂高速挡加速行驶，当达到一定的车速后脱挡，依靠惯性继续行驶，待汽车在行驶阻力的作用下车速逐渐降低到一定程度后，再挂挡加速，这样采用加速行驶与脱挡滑行交替进行的操作，就是加速滑行。
①加速滑行节油原理。
汽车在平坦道路上采用加速滑行具有明显的节油效果。因为空车在等速行驶时，由于功率利用率低，比油耗较高，因此空车在平坦良好的路面上行驶时，采用加速滑行法，可提高发动机负荷率，降低比油耗率，从而取得明显的节油效果。汽车满载在平坦良好的路面上行驶，或在坡度较小的下坡道路上行驶，发动机的负荷率仅达到40%～50%，汽车加速滑行，在使用大油门加速时，发动机负荷率增大而比油耗有所降低，使加速过程的油耗不会增加太多。待汽车脱挡滑行时，仅发动机怠速运转消耗一些燃油。如果做到充分利用加速时积累的动能增加滑行距离，那么从加速到滑行整个行驶里程计算，便可获得显著的节油效果。
②加速滑行节油操作要领。
采用汽车加速滑行能否收到较好的节油效果，还取决于以下的主要因素和操作要领：
a.加速滑行只能在道路平坦宽直、视线清晰、行人和车辆较少的条件下进行。
b.车辆技术状况要良好，包括加速性能和经济性能好，发动机怠速油耗较低，底盘滑行性能好，做到加速距离短，滑行距离长，滑行距离应为加速距离1.5倍以上，转向和制动机构无故障等。
c.加速滑行的最大车速不能超过经济车速的上限，滑行初速与末速之差以15～25km/h为宜。滑行初速过高会使加速段油耗增高，滑行初速过低以及滑行末速过小，将导致平均车速下降，应使最高车速、最低车速大致相当于运行经济车速的上限和下限。
d.加速滑行时正确的操作是平稳加速。若加速时采用猛加速（即加速泵起作用，加速踏板踩到底使机械节油器加人工作），则加速时多消耗的燃料，往往在滑行时得不到补偿，就会造成无谓的浪费，油耗反而增大。因此加速时较为合理的操作方法是平稳加速，使油门开度到80%～90%（机械节油器尚未加入工作）为宜。柴油车加速时，缓踏加速踏板至供油齿杆全行程的80%～90%为宜。
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