1.什麼是低速早燃？
低速早燃（LSPI）的全稱叫“低轉速高扭矩早燃”，是指當發動機轉速不高（常見1000-2500轉區間）、扭矩輸出較高時，燃油和機油的混合物在火花塞正常點火之前發生自燃。
發動機震顫、爆缸，全面瞭解發動機低速早燃現象
2.低速早燃的過程？
低速早燃有三個步驟，這些步驟都是在特定的燃燒環境下發生的。
步驟一：燃燒室的熱點自燃，然後引發混合氣早燃。有些研究人員認為是液體燃料的液滴或者是潤滑油的油滴，而有些人卻認為是固體脫落物。早燃出現在火花塞點火之前，早燃本身不會對發動機造成傷害。
步驟二：後續的火焰傳播。早燃的火焰傳播與火花塞正常點火之後的火焰傳播過程類似，對發動機沒有損害。但是由於點火的時刻不受控制，可能導致氣缸中的壓力與溫度過高。
步驟三：引發周圍的混合氣出現超級爆震。早燃與我們常說的敲缸十分相似，但是由於早燃發生在火花塞點火之前，點燃的時間沒有規律，不受控制，周圍也具有大量的混合氣，因此早燃比敲缸更加嚴重。
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3.低速早燃對發動機的影響表現？
低速早燃通常表現為嚴重的敲缸，且早燃狀態下生成的巨大缸壓會直接衝擊活塞、活塞環以及連桿，發生幾個循環就可能直接引發活塞崩裂、活塞環斷裂、連桿扭曲/變形/斷裂，最終致發動機於死地。
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4.渦輪增壓直噴發動機更易發生低速早燃？
缸內直噴發動機將燃油直接噴在汽缸壁上，殘留在汽缸壁上的機油經燃油稀釋後閃點急劇降低。在渦輪的帶動下，缸內溫度直線飆升，加上低轉速狀態促進了機油與燃油的均勻混合，直噴（降低閃點）+渦輪（提升溫度）+低轉速（促進混合），這就為低速早燃的發生創造了充分條件。
5.如何預防低速早燃，降低風險？
瓷氟2.0技術+茂金屬PAO，加美潤滑油瓷氟技術(Porcelain & Fluorine)2.0技術是在原來的陶瓷顆粒的基礎上增加了碳纖維材料，形成碳纖維陶瓷複合材料。
茂金屬PAO的潤滑優勢
具有更好的高剪切穩定性，有效阻止油膩的產生和早燃現象，保護髮動機更持久。
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