“我技術不好，幫我看一個有倒車影像的，腰不好還得有腰部支撐的，對了，一定要有大天窗，全景的最好”，這是幫很多人選車的時候，最多的幾個要求，我可以理解技術不好要求倒車影像的，畢竟倒車時更有信心，汽車最沒用的配置是啥？幾十種配置加持下的確能提升車輛使用感受，也正是因為有了汽車配置，提升了車輛的安全性，當然也是因為配置，給了車企賺錢的空間。
沒錯，在諸多配置中，全景天窗不是剛需配置，少了沒關係，多了也不會輔助駕駛，但就是這樣一個雞肋的配置，還有不少人加價選擇，相比於沒有天窗的車型，全景天窗車型往往要加萬元左右才能入手。“我不用，但是我看著爽就好啦”，如果你抱著這種思想選擇全景天窗的話，如果家裡沒礦，還是老老實實買小天窗亦或者普通產品吧，畢竟全景天窗這玩意，除了浪漫、好看之外。
有人說車上最沒用的配置是日間行車燈，其實恰恰相反，歐洲路上行駛的車輛日間行車燈幾乎是標配，數據顯示配備日間行車燈的車輛可以在白天更好的被識別出來，從而減少事故率。而且日間行車燈這項配置不僅僅看起來好看，而且成本也不高。
天窗漏雨問題，不要以為車企能很好的把好第一道關，就能保證後期使用不出問題，日產、福特多款車型天窗都曾經出現過漏雨問題，而全景天窗也並不是車窗可以全部開啟，一般全景天窗只能開啟1/3，而且遇到冰雹等天氣，還要祈求不要砸壞車窗，畢竟維修起來還挺貴的。
全景天窗只是一個看著好看的配置，除此之外沒有優點，而選擇全景天窗除了需要萬元的費用之外，還需要承擔著漏雨、易損毀的風險。這麼一大塊玻璃，車頂安全性會不會降低，萬一漏水咋整，天窗被砸壞了可就鬱悶了。”這些都是消費者考慮的問題，不否認這些焦慮問題都存在，有了天窗安全性不可否認的會有所下降，但下降空間有限。
我就覺得一鍵啟動是最沒用最雞肋的配置，明明插入鑰匙扭一下就能達到的效果，車企為了彰顯“科技”、“高端”，非要弄一個無鑰匙啟動，是省了插入鑰匙的一個動作，但是成本跟售價可就上去了。工作時間極短是沒錯，但是它的崗位重要性和工作負荷是很強的。
起動機在工作時可以達到好幾百安的瞬時電流，一般起動機可以達到200-400A，這個瞬時電流可以秒殺一切車載電器。你看奔馳車鑰匙，既可以無鑰匙啟動，又給消費者預留了鑰匙插口，就是為了滿足一些對機械有追求的消費者。現在大多數車類中這些東西都是必不可少的，小編只是說說，車友們來評論，你們覺得是不是很沒有呢？
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